Двигатель Nissan VG30S (3 л)

Конструкция и история

• Двигатель VG30S представляет собой классический алюминиевый V6 с углом развала 60°.Конструктивно оснащен двумя цепями газораспределительного механизма.
• В базовой серии используется фазовращатель на впускном валу (VG30DE) или отсутствует, если речь идет о карбюраторной версии (VG30E/VG30S в контексте указан как карбюратор).
• Главная особенность — массивный блок цилиндров, устойчивый к форсированию и глубокому тюнингу сделанному на заводе.

Расход топлива

• Nissan Cedric (госперевозки/стандартная комплектация): ~12.0 – 14.0 л/100 км (городской цикл).
• Трассовый расход варьируется в диапазоне 7.5 – 9.5 л/100 км.
• Смешанный цикл при спокойной езде составляет около 9.5 – 11.0 л/100 км.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

• Плюсы: Прочный коленчатый вал, долговечные направляющие и седла клапанов, не склонен к закоксовкам при своевременном обслуживании.
• Минусы: Со временем может проявляться повышенный износ втулок верхних и нижних распредвалов, с усилием проворачивается стартер при износе цепей ГРМ.
• Паспортный ресурс обычно превышает 400 000 км при бережной эксплуатации, но фактический ресурс во многом зависит от того, какой жидкости заливать в картер.

Обслуживание и ТО

• Интервалы замены: масло каждые 7-10 000 км, фильтры менять одновременно с заливкой масла.
• Топливная система: Для карбюраторной версии (VG30S указан как «карбюратор») требуется настройка и продувка жиклеров 1 раз в 15 000 км для поддержания мощности.
• ГРМ: Цепи натягиваются каждые 60 000 км, натяжной ролик меняется раз в 120 000 км. Ослабление натяжения приводит к перескакиванию зубьев цепи.

Типичные проблемы и поломки

• Масложор: Часто возникает из-за изношенных сальников клапанов или маслосъемных колпачков, а также из-за вентиляции картерных газов (неисправен PCV-клапан).
• Цепь ГРМ: Изношенные звездочки или натяжители приводят к перескакиванию цепи на несколько зубьев, что неизбежно гнет клапана и приводит к капитальному ремонту.
• Течь масла: Проблема уплотнения прокладки ГБЦ, которая прогорает после длительной работы под нагрузкой.

Где находится номер двигателя

Информационная шильдика VIN-E (engine number) выбита на передней левой опоре двигателя, на обезжиренной поверхности кронштейна двигателя со стороны коробки передач. Обычно она видна снизу при подъеме автомобиля.

Технические характеристики

V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 3 л, мощность 160, крутящий момент 248 (25) / 3200.

Особенности и заметки

Карбюратор

Описание конструкции и модификации

Nissan VG30S относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства VG30S. Рабочий объём составляет около 3 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются карбюратор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: мощность 160 л.с., крутящий момент 248 (25) / 3200 Н·м.

Регламент обслуживания

• Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
• Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
• Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
• Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
• Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.

Цена двигателя

• Минимум: контрактные Nissan VG30S без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
• Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
• Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

Купить контрактный двигатель Nissan VG30S в каталоге

На какие машины ставили

• Nissan Cedric рестайлинг, седан, 7 поколение, Y31