Nissan RD28ETi — рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с впрыском Common Rail и турбонаддувом, выпускавшийся с октября 1997 года. Первый в серии RD дизель с электронным управлением, разрабатывался для тяжёлых внедорожников и обеспечивал сочетание тяги на низах с экономичностью.
| Код | RD28ETi |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Объём, л | 2.8 |
| Объём, см³ | 2825 |
| Мощность, л.с. | 135 |
| Крутящий момент, Н·м | 261 (27) / 2000 / 287 (29) / 2000 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Nissan RD28ETi сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Nissan RD28ETi относится к рядный, 6-цилиндровый семейства RD28ETI. Рабочий объём составляет около 2.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: мощность 135 л.с., крутящий момент 261 (27) / 2000 / 287 (29) / 2000 Н·м.
Nissan RD28ETi демонстрирует умеренный расход при спокойной езде; точные цифры зависят от модели-носителя, коробки передач и состояния топливной системы.
Nissan RD28ETi сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Nissan RD28ETi имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Выбор моторного масла для Nissan RD28ETi определяется вязкостью, соответствием стандартов API CD/CF и ACEA B3/B4, а также точным соблюдением объёма заливки. Двигатель рассчитан на полусинтетические и синтетические составы класса 10W-30 или 5W-40.
| Двигатель | Nissan RD28ETi |
|---|---|
| Объём масла, л | ~6.7 |
| Объём масла, л | ~6.7 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 5W-40 |
Цепь рассчитана на весь срок службы, но на пробеге 200-250 тыс. км требуется инспекция на растяжение. При появлении металлического стука или ошибок фаз — замена.
Нормальный белый пар при прогреве. Постоянное дымление указывает на засаренные форсунки, износ сальников клапанов или прогар поршня.
Синтетическое дизельное 5W-40 или 10W-40 с допусками API CI-4/CH-4, ACEA E7/E9. Объём около 9-10 литров с фильтром.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс RD28ETi отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии RD28ETI. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.