Nissan RD28E — атмосферный дизельный двигатель объёмом 2.8 литра, производившийся с 1991 по 2009 год. Рядная шестёрка с распределённым впрыском топлива разрабатывалась для флотских седанов бизнес-класса: Cedric, Crew и Laurel. Мотор отличался проверенной архитектурой с чугунным блоком и простым SOHC приводом клапанов, что обеспечивало высокую ремонтопригодность при умеренной стоимости владения.
| Код | RD28E |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Объём, л | 2.8 |
| Объём, см³ | 2825 |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Мощность, л.с. | 100 |
| Крутящий момент, Н·м | 177 (18) / 2400 / 179 (18) / 2400 |
| Степень сжатия | 21.8 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Тип ГРМ | Цепь |
Nissan RD28E сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Nissan RD28E относится к рядный, 6-цилиндровый семейства RD28E. Рабочий объём составляет около 2.8 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 21.8, мощность 100 л.с., крутящий момент 177 (18) / 2400 / 179 (18) / 2400 Н·м.
Средний расход топлива для Nissan RD28E по данным каталога находится в диапазоне 7.4 - 9.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Nissan RD28E сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Nissan RD28E имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Паспортный ресурс 300 000 км, при качественном обслуживании достигает 500 000 км без капитального ремонта.
Рекомендуется минеральное или полусинтетическое масло вязкостью 10W-40 или 15W-40 со спецификацией API CF-4/CG-4 или выше.
Характерный признак износа маслосъёмных колпачков или поршневых колец. Требуется компрессометрия и оценка состояния ЦПГ.
Регламентная проверка каждые 100 000 км, замена при появлении стука или провисании — типичный ресурс 200 000–250 000 км.
Теоретически возможна установка на совместимые платформы с аналогичным креплением, но требует адаптации проводки и топливной системы.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.