Двигатель Nissan TD42 (4169 л) массово ставился на разные модели Nissan. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Объем двигателя, куб.см | 4169 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 115 - 135 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 264 (27) / 3200 / 273 (28) / 2000 / 285 (29) / 2000 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 115 (85) / 4000 / 125 (92) / 4000 / 135 (99) / 4000 |
| Степень сжатия | 22.7 - 23.1 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Привод клапанов | OHV |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 - 4 |
| Объем двигателя, куб.см | 4169 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 145 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 331 (34) / 2000 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 20 |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 145 (107) / 4000 |
| Степень сжатия | 22.8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 96 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Привод клапанов | OHV |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
TD42 построен по классической рядной схеме: литой чугунный блок с шестью цилиндрами, чугунная ГБЦ. OHV-расположение клапанов обеспечивает компактность и надёжность: один распредвал в блоке через толкатели и штанги приводит в движение два клапана на цилиндр. Газораспределение — зубчатым ремнём. Отсутствие турбонаддува в базовой версии снизило нагрузку на поршневую и упростило обслуживание. За производство отвечали заводы Nissan в Японии; ключевые обновления приходились на 1991, 1997 и 2001 годы — в основном улучшения топливной аппаратуры и экологические доработки.
Заявленный расход около 20 л/100 км актуален для смешанного цикла на Patrol с механической КПП. Для разных поколений:
Плюсы: чугунный блок выдерживает значительный ресурс без капремонта при регулярном обслуживании; простая конструкция OHV минимизирует отказы; высокий крутящий момент на низких оборотах снижает износ. Минусы: атмосферный вариант склонен к перегреву при длительной эксплуатации под нагрузкой; шестицилиндровая схема требует качественной балансировки при капремонте. Фактический ресурс без капитального ремонта — 400–500 тыс. км при своевременной замене масла и соблюдении тепловых режимов.
Контрактный TD42 в сборе: 150–250 тыс. руб. (зависит от пробега и комплектации). Ремонтная голова блока: 40–70 тыс. руб. Поршневая группа (комплект): 30–50 тыс. руб. Масляный насос, ГРМ-комплект: 15–25 тыс. руб. Компания не осуществляет продажу запчастей и агрегатов — цены справочные для ориентира при выборе подрядчика.
Штампованный номер нанесён на верхней плоскости блока, со стороны водителя, рядом с местом крепления ГБЦ. Для доступа может потребоваться снятие воздухозаборника или части облицовки. Дополнительно VIN двигателя дублируется на заводской табличке в моторном отсеке.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 4.2 л, мощность 145, крутящий момент 331 (34) / 2000.
Nissan TD42 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Nissan TD42 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Для дизельного двигателя Nissan TD42 правильный подбор масла определяет ресурс турбокомпрессора и состояние цилиндро-поршневой группы. Учитывайте вязкость по сезону, допуски для дизелей с турбонаддувом и точный объём при замене с фильтром.
| Двигатель | Nissan TD42 |
|---|---|
| Объём масла, л | 9.5 (с фильтром); ~9.0 без фильтра |
| Объём масла, л | 9.5 (с фильтром); ~9.0 без фильтра |
| Вязкость (SAE) | 15W-40, 10W-40 (всесезонно); 5W-40 (зима) |
Nissan для TD42 рекомендует минеральные и полусинтетические масла вязкости 15W-40 зимой и 20W-50 летом для регионов с умеренным климатом. Для России оптимальны всесезонные 10W-40 и 15W-40. Обязательны дизельные допуски API CF-4 минимум, лучше CH-4 или CI-4 для работы с турбонаддувом (TD42T). ACEA E3/E5/E7 подтверждают совместимость с сажевыми фильтрами и высокими нагрузками. Синтетика 5W-40 допустима при низких температурах запуска ниже -15°C.
Объём масляной системы TD42 составляет около 9.5 литров при замене вместе с масляным фильтром. Без замены фильтра — около 9.0 л. Регламентный интервал замены — 10000 км или 12 месяцев при эксплуатации в нормальных условиях. При тяжёлых нагрузках (буксировка, горный рельеф, пыль) сокращайте до 5000–7000 км. Контроль уровня производьте еженедельно, двигатель склонен к угаранию масла в возрасте.
Выбирайте масла с подтверждёнными дизельными допусками для двигателей с турбонаддувом. Полусинтетика 10W-40 оптимальна для круглогодичной эксплуатации в России, минералка 15W-40 — бюджетный вариант для тёплого времени года.
Избегайте бензиновых масел только с API SN/SP без дизельных допусков — недостаточная противоизносная защита и низкая диспергирующая способность. Не используйте вязкости 0W-20, 5W-20, 5W-30 без подтверждения допусков для дизелей — опасность масляного голодания и ускоренного износа. Масла с низким зольным числом (Mid SAPS, ACEA C-категория) не дают преимуществ на двигателях без DPF и могут снижать защиту от износа.
Для TD42 заливайте 15W-40 или 10W-40 с API CH-4/CI-4, объём 9.5 л при замене с фильтром. Меняйте каждые 10000 км или раз в год. В суровые зимы допускается 5W-40 синтетика той же спецификации. При покупке ориентируйтесь на допуски, а не бренд — даже бюджетное масло с правильным API/ACEA защитит мотор лучше премиального без дизельных допусков.
При регулярном обслуживании — 400–500 тыс. км до капитального ремонта.
Основная причина — износ поршневых колец после высокого пробега, ускоряемый перегревом двигателя.
TD42T — турбированная версия той же базы, с более высокой мощностью.
Регламент — каждые 100 000 км, промежуточный контроль натяжения — каждые 50 000 км.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Средний расход топлива: 20. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.