Двигатель Nissan TD42 (4.2 л)

3-дизель Nissan TD42 серийно выпускался с 1987 по 2004 год как силовая установка внедорожников Patrol и Safari. Рядная шестёрка с механизмом OHV и атмосферным впрыском рабочим объёмом 4,2 литра сочетала простую конструкцию с высоким крутящим моментом. Двигатель разрабатывался для тяжёлых условий эксплуатации и завоевал репутацию одного из самых живучих агрегатов в линейке Nissan.

Технические характеристики по версиям

2 модификации

Атмосферная версия

Объем двигателя, куб.см	4169
Максимальная мощность, л.с.	115 - 135
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	264 (27) / 3200 / 273 (28) / 2000 / 285 (29) / 2000
Используемое топливо	Дизельное топливо
Тип двигателя	Рядный, 6-цилиндровый
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	115 (85) / 4000 / 125 (92) / 4000 / 135 (99) / 4000
Степень сжатия	22.7 - 23.1
Диаметр цилиндра, мм	96
Ход поршня, мм	96
Привод клапанов	OHV
Количество клапанов на цилиндр	2 - 4

Турбоверсия

Объем двигателя, куб.см	4169
Максимальная мощность, л.с.	145
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	331 (34) / 2000
Используемое топливо	Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км	20
Тип двигателя	Рядный, 6-цилиндровый
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	145 (107) / 4000
Степень сжатия	22.8
Диаметр цилиндра, мм	96
Ход поршня, мм	96
Нагнетатель	Турбина
Привод клапанов	OHV
Количество клапанов на цилиндр	2

Описание конструкции и модификации

TD42 построен по классической рядной схеме: литой чугунный блок с шестью цилиндрами, чугунная ГБЦ. OHV-расположение клапанов обеспечивает компактность и надёжность: один распредвал в блоке через толкатели и штанги приводит в движение два клапана на цилиндр. Газораспределение — зубчатым ремнём. Отсутствие турбонаддува в базовой версии снизило нагрузку на поршневую и упростило обслуживание. За производство отвечали заводы Nissan в Японии; ключевые обновления приходились на 1991, 1997 и 2001 годы — в основном улучшения топливной аппаратуры и экологические доработки.

Расход топлива

Заявленный расход около 20 л/100 км актуален для смешанного цикла на Patrol с механической КПП. Для разных поколений:

Надёжность и ресурс

Плюсы: чугунный блок выдерживает значительный ресурс без капремонта при регулярном обслуживании; простая конструкция OHV минимизирует отказы; высокий крутящий момент на низких оборотах снижает износ. Минусы: атмосферный вариант склонен к перегреву при длительной эксплуатации под нагрузкой; шестицилиндровая схема требует качественной балансировки при капремонте. Фактический ресурс без капитального ремонта — 400–500 тыс. км при своевременной замене масла и соблюдении тепловых режимов.

Регламент обслуживания

Масло и фильтр: каждые 10 000 км, моторное масло для дизелей класса CF-4/CH-4 viscosity 15W-40
Воздушный фильтр: каждые 20 000 км или при засорении
Топливный фильтр: каждые 20 000 км
Ремень ГРМ: замена каждые 100 000 км; контроль натяжения каждые 50 000 км
Клапанные зазоры: проверка/регулировка каждые 40 000 км (выпускные 0,40 мм, впускные 0,25 мм)

Типичные проблемы и поломки

Масложор: износ поршневых колец после 300 тыс. км, усугубляется перегревом. Диагностика: компрессия, дымность, уровень масла
Перегрев: эффективность системы охлаждения снижается с возрастом. Причины: засор радиатора, помпа, термостат
Гидроудары: особенно после долгого простоя. Рекомендуется прокрутка стартером перед запуском
Износ ремня ГРМ: обрыв ведёт к загибу клапанов. Следить за состоянием и натяжением

Цена двигателя

Контрактный TD42 в сборе: 150–250 тыс. руб. (зависит от пробега и комплектации). Ремонтная голова блока: 40–70 тыс. руб. Поршневая группа (комплект): 30–50 тыс. руб. Масляный насос, ГРМ-комплект: 15–25 тыс. руб. Компания не осуществляет продажу запчастей и агрегатов — цены справочные для ориентира при выборе подрядчика.

Купить контрактный двигатель Nissan TD42 в каталоге

Расположение номера двигателя

Штампованный номер нанесён на верхней плоскости блока, со стороны водителя, рядом с местом крепления ГБЦ. Для доступа может потребоваться снятие воздухозаборника или части облицовки. Дополнительно VIN двигателя дублируется на заводской табличке в моторном отсеке.

Технические характеристики

Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 4.2 л, мощность 145, крутящий момент 331 (34) / 2000.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Nissan TD42 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Где находится номер двигателя

Nissan TD42 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.

На какие машины ставили

Связанные материалы

Частые вопросы о двигателе TD42

Какой ресурс у двигателя Nissan TD42?

При регулярном обслуживании — 400–500 тыс. км до капитального ремонта.

Почему TD42 масложрёт?

Основная причина — износ поршневых колец после высокого пробега, ускоряемый перегревом двигателя.

Чем отличается TD42 от TD42T?

TD42T — турбированная версия той же базы, с более высокой мощностью.

Как часто менять ремень ГРМ на TD42?

Регламент — каждые 100 000 км, промежуточный контроль натяжения — каждые 50 000 км.

Какое масло и сколько лить в TD42?

Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.

Какой расход у TD42?

Средний расход топлива: 20. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.