Двигатель Nissan VG20DET объёмом 2 л выпускался с 1987 по 1989 г. на заводе Nissan и применялся в премиальных моделях Cedric, Gloria и Leopard. Оснащён V‑образным 6‑цилиндровым блоком, DOHC и системой изменения фаз газораспределения.
| Код | VG20DET |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1998 |
| Диаметр цилиндра, мм | 78 |
| Ход поршня, мм | 69.7 |
| Мощность, л.с. | 185 - 210 |
| Крутящий момент, Н·м | 216 (22) / 4800 / 265 (27) / 3600 |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
VG20DET — первая версия 2‑литрового турбированного двигателя Nissan. Конструкция основана на серии VG, но имеет усиленный блок, 4‑клапанные головки и систему VVT для более точного управления фазой. За годы выпуска (1987‑1989) незначительно менялась калибровка топливной системы, но основные размеры (бор 78 мм, ход 69,7 мм) остались неизменными.
Двигатель считается надёжным при своевременном обслуживании. Плюсы: прочный блок, система VVT, хороший крутящий момент 216‑265 Н·м. Минусы: повышенный расход масла у некоторых экземпляров, чувствительность к качеству топлива.
Интервалы ТО каждые 10 000 км или 1 год: замена моторного масла, масляного фильтра, проверка зазоров ГРМ, инспекция турбокомпрессора. Замена ремня ГРМ рекомендуется каждые 80 000 км.
Частая проблема – «масложор» из‑за износа уплотнительных колец; проявляется повышенным расходом масла и чёрным дымом. Неисправности VVT могут вызывать перебои в работе и падение мощности. Диагностика включает проверку давления масла, сканирование кодов OBD и проверку состояния турбинных подшипников.
Стоимость бу VG20DET на рынке подержанных деталей обычно составляет 150 – 300 USD, в зависимости от пробега и состояния. Мы не продаём двигатели, цены являются ориентировочными.
Номер (VIN) двигателя выгравирован на левом шнеке блока, рядом с местом крепления распределительного вала, а также в табличке на крышке клапанов.
V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 2 л, мощность 185 - 210, крутящий момент 216 (22) / 4800 / 265 (27) / 3600.
система изменения фаз газораспределения
Nissan VG20DET сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс VG20DET отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии VG20DET. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 11.9 - 12.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.