Двигатель Nissan SR20VE (1998 л) массово ставился на разные модели Nissan. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | SR20VE |
|---|---|
| Бренд | Nissan |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1998 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 190 - 204 |
| Крутящий момент, Н·м | 196 (20) / 6000 / 206 (21) / 5200 |
| Степень сжатия | 11 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
Nissan SR20VE сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Nissan SR20VE относится к рядный, 4-цилиндровый семейства SR20VE. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются vvl, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 11, мощность 190 - 204 л.с., крутящий момент 196 (20) / 6000 / 206 (21) / 5200 Н·м.
Средний расход топлива для Nissan SR20VE по данным каталога находится в диапазоне 8.9 - 9.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Nissan SR20VE сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Nissan SR20VE имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Для Nissan SR20VE с системой Neo VVL критично подобрать масло правильной вязкости и с надёжными смазывающими свойствами. Соблюдение допусков API SN/SP и интервала замены продлевает ресурс механизма переменного подъёма клапанов.
| Двигатель | Nissan SR20VE |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 10000 / 12 (при тяжёлом режиме — 7500) |
| Объём масла, л | 3.3 (замена), до 3.7 с фильтром |
| Объём масла, л | 3.3 (замена), до 3.7 с фильтром |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 10W-30, 10W-40 |
Nissan для бензиновых моторов той эпохи (включая SR-серию) рекомендовал масла класса API SL и выше с вязкостью SAE 5W-30 или 10W-30. ACEA A5/B5 (экономичные) или A3/B4 (усиленные) — допустимы оба. ILSAC GF-4/GF-5 соответствует требованиям к экономии топлива. Для моторов с VVL важна стабильность вязкостно-температурных характеристик: масло должно не разжижаться при высоких оборотах, где активируется высокий профиль распредвалов.
Система охлаждения SR20VE содержит 3.3–3.5 л при обычной замене через сливное отверстие и до 3.7 л при замене вместе с фильтром. Интервал заводской — 10000 км или 12 месяцев. Учитывая возраст моторов и работу VVL на высоких оборотах, практика показывает: при активной езде без трассы сокращайте до 7500–8000 км, на длинных рейсах можно сохранить 10000 км. Контролируйте уровень каждые 1000 км — система VVL повышает температуру масла.
Оригинальное Nissan Energ Saving 5W-30 (партномер KLD10-50004) или Nissan Strong Save-X 5W-30 подходят напрямую. Из массовых синтетик: Castrol Edge 5W-30, Mobil 1 ESP 5W-30, Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30, Shell Helix Ultra 5W-30, Total Quartz 9000 5W-30, Motul 8100 Eco-nergy 5W-30. Полусинтетика Castrol GTX 10W-40 допустима летом или при износе. Всё — с сертификацией API SN/SP.
Избегайте масел с вязкостью 0W-20 — разжиженная плёнка при высоких оборотах VVL недостаточна. Не используйте дизельные масла (C3, C2, E9) — пакет присадок не соответствует режиму бензинового распредвала. Минералку с интервалом более 5000 км — остатки окисления забивают соленоиды VVL. Масла категории API SJ и ниже устарели по противоизносным свойствам.
SR20VE — высокофорсированный атмосферник с механизмом переменного подъёма клапанов. Заливайте качественную синтетику 5W-30 с API SN/SP, меняйте каждые 8000–10000 км, используйте оригинальный масляный фильтр Nissan (15208-65F0E или аналог). При долгих простоях меняйте раз в год — окисление критично для соленоидов VVL. Не экономьте на масле: ремонт головки блока с VVL-механизмом значительно дороже полусинтетики премиум-класса.
Рекомендуется бензин с качеством Native Premium 98 (АИ-98), так как степень сжатия двигателя и система VVL чувствительны к детонации.
В базе отсутствуют жёсткие требования, но для спортивного характера мотора рекомендуется легкосмываемые Synthetic масла с вязкостью 5W-30 или 0W-40, добиваясь уровня масла между MAX и MIN.
Двигатель строился по схеме DOHC с цепью. При обрыве цепи возможен клапанный удар, так как толкатели в вакуумной системе не компенсируют натяжение (в отличие от VQ30DE).
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс SR20VE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии SR20VE. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.