Шестицилиндровый мотор Mitsubishi 4G64 разработан концерном Mitsubishi Motors в 1986 году. Платформа М- серия («RWD» — задний привод) завоевала популярность благодаря высокой ремонтопригодности и простой конструкции. Двигатель устанавливался на экономичные кроссоверы, пикапы и седаны рынка Японии, США и Европы.
Mitsubishi 4G64 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Описание конструкции и модификации
Mitsubishi 4G64 относится к 4-цилиндровый, sohc семейства 4G64. Рабочий объём составляет около 2.4 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются непосредственый впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 8.5 - 17.5, мощность 112 - 165 л.с., крутящий момент 163 (17) / 3500 / 183 (19) / 3500 / 184 (19) / 3500 / 189 (19) / 3500 / 190 (19) / 3000 / 192 (20) / 4000 / 194 (20) / 4000 / 195 (20) / 2500 / 200 (20) / 3000 / 202 (21) / 4000 / 206 (21) / 2750 / 207 (21) / 3500 / 210 (21) / 4000 / 211 (22) / 3500 / 213 (22) / 2500 / 214 (22) / 4000 / 218 (22) / 4000 / 220 (22) / 4000 / 225 (23) / 4000 / 231 (24) / 3500 Н·м.
Расход топлива
Средний расход топлива для Mitsubishi 4G64 по данным каталога находится в диапазоне 7.9 - 15.4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Mitsubishi 4G64 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Mitsubishi 4G64 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Mitsubishi 4G64 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в 4G64?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем 4G64 отличается от соседнего индекса?
Индекс 4G64 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 4G64. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Какой расход у 4G64?
Средний расход топлива: 7.9 - 15.4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Какие типичные проблемы у 4G64 и на каком пробеге?
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
