Дизельный двигатель Mercedes-Benz OM 616.937 и OM 616.939, выпускаемый с 1977 года, стал одним из самых массовых и надежных моторов в истории немецкого автопрома. Этот рядный 4-цилиндровый двигатель объемом 2.4 л был разработан для микроавтобусов T1 и завоевал репутацию практически неубиваемого агрегата благодаря своей простой, но продуманной конструкции, где основной упор был сделан на долговечность и ремонтопригодность.
| Код | OM 616.937, OM 616.939 |
|---|---|
| Бренд | Mercedes-Benz |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.4 |
| Объём, см³ | 2399 |
| Диаметр цилиндра, мм | 90.9 |
| Ход поршня, мм | 92.4 |
| Мощность, л.с. | 72 |
| Крутящий момент, Н·м | 137 (14) / 2400 |
| Степень сжатия | 21 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Двигатель OM 616.937 и OM 616.939 относится к легендарной серии OM 616, которая представляет собой развитие предвоенного дизеля и является базовым мотором для множества моделей Mercedes-Benz того времени. Конструкция алюминиевого блока цилиндров с чугунными гильзами и стальным коленчатым валом обеспечивает высокую прочность и виброустойчивость.
Топливная система — классический насос Bosch MP.0 или VE с механическим регулятором, которая отличается надежностью, но требует периодической регулировки. В отличие от более поздних турбированных моторов, эти версии являются атмосферными, что упрощает их конструкцию и уменьшает вероятность выхода из строя. В процессе производства мотор модернизировался, получив обновленные агрегаты, улучшенную обработку деталей и более эффективную систему охлаждения.
Расход топлива для моделей с этим мотором в цикле ECE (старый стандарт) обычно составлял:
Реальные значения сильно зависят от состояния автомобиля, качества топлива и стиля вождения. Двигатель экономичен для своего объема благодаря высокой степени сжатия.
OM 616.937/OM 616.939 считается одним из самых надежных двигателей Mercedes-Benz. Основные плюсы:
Минусы: низкая, по современным меркам, мощность (72 л.с.) и отсутствие турбины у некоторых версий. Паспортный ресурс мотора при грамотном обслуживании составляет 500-600 тысяч км, а при правильном уходе — до 1 миллиона км.
Регламент обслуживания для OM 616.937/OM 616.939:
Масло: минеральное или полусинтетическое, класса по SAE: 15W-40 или 20W-50, вязкость по калию приспособлена для широкого диапазона температур. Спецификация API CD/CE, CC или CF (рекомендуется проверять в документации).
Несмотря на надежность, у OM 616.937/OM 616.939 есть характерные проблемы, связанные с возрастом:
Диагностика: стандартная для старых дизелей — проверка компрессии, промывка топливной системы, замер давления в турбине (если есть) и анализ цвета выхлопа.
Цены на контрактные (бывшие в употреблении, но рабочие) двигатели OM 616.937/OM 616.939 варьируются в зависимости от состояния, года и комплектации. Справочные цены (на 2024 год):
Предупреждение: цены указаны справочно, могут сильно отличаться в зависимости от региона и поставщика. Мы не продаем двигатели, эта информация носит ознакомительный характер. Перед покупкой рекомендуется провести диагностику у профессионалов.
Купить контрактный двигатель Mercedes-Benz OM 616.937, OM 616.939 в каталоге
Идентификационный номер двигателя (двигательный номер) Mercedes-Benz OM 616.937/OM 616.939 находится на специальной табличке (шине) в моторном отсеке:
Для точной локации стоит руководиться книгой по техническому обслуживанию (TIS) конкретного года и модели, так как расположение могло меняться незначительно в разных ревизиях.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2.4 л, мощность 72, крутящий момент 137 (14) / 2400.
Паспортный ресурс двигателя OM 616.937/OM 616.939 составляет около 500-600 тысяч км. При регулярном и грамотном обслуживании, включая своевременную замену масла и регулировку клапанов, ресурс может достигать 1 миллиона км без капитального ремонта. Ключевые факторы длительности службы — качество топлива, чистота масла и своевременная диагностика.
Рекомендуется использовать минеральное или полусинтетическое моторное масло с вязкостью 15W-40 или 20W-50, соответствующее спецификациям API CD/CE или более поздним CF-4/CG-4. Объем масла в системе около 6.5-7.5 литров. Важно: после замены масла и фильтра проверить уровень щупом — он должен быть между отметками MIN и MAX. Промывку системы при замене масла не проводят на таких моторах, только полную замену.
OM 616.937 и OM 616.939 — это версии для T1 (ван), тогда как OM 616.981 использовался в более тяжелых грузовиках (например, LK). Основные отличия — в степени форсировки (мощность и момент), конструкции головки блока цилиндров, системе охлаждения и интервале обслуживания. Мотор для грузовиков более массивный, с возможностью установки турбины, а для T1 — атмосферный и менее требовательный к грузоподъемности.
Заводские данные (старый стандарт ECE): город 11-12.5 л/100 км, трасса 7.5-8.5 л/100 км, смешанный цикл 9-10 л/100 км. Реальный расход зависит от загрузки, состояния автомобиля и климата, обычно в пределах от 8 до 13 л/100 км.
Типичные проблемы начинают проявляться на пробегах свыше 300-400 тысяч км: 1) Потеря компрессии из-за износа цилиндропоршневой группы (прогар клапанов). 2) Закоксовывание маслосъемных колец и пробои прокладки ГБЦ. 3) Выход из строя топливной аппаратуры (дюзы, ТНВД) при использовании некачественного топлива. 4) Растяжение цепи ГРМ (редко). 5) Зарастание каналов системы охлаждения. Диагностика и профилактика (смена масла каждые 10-12 тыс. км, регулировка клапанов каждые 20-25 тыс. км) отодвигают эти проблемы на 500-600 тысяч км.
Индекс OM 616.937, OM 616.939 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии OM. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.