Двигатель Mercedes-Benz M 256 E 30 DEH LA — это рядный шестицилиндровый бензиновый агрегат объемом 3.0 литра. Он производился с 2017 по 2021 год и устанавливался на премиальные модели концерна Daimler. Двигатель оснащен системой непосредственного впрыска топлива с электронным управлением.
| Код | M 256 E 30 DEH LA |
|---|---|
| Бренд | Mercedes-Benz |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2999 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 92.4 |
| Мощность, л.с. | 299 - 367 |
| Крутящий момент, Н·м | 450 (46) / 4500 / 500 (51) / 4500 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-98 |
Двигатель M 256 E 30 DEH LA относится к серии M, что предполагает его использование на моделях среднего и высшего классов. Это рядная "шестерка" с 24 клапанами (4 на цилиндр) и двойным верхним распредвалом (DOHC). Агрегат имеет степень сжатия 10.5 и рассчитан на высокооктановое топливо АИ-98. Благодаря использованию электронной системы впрыска топлива двигатель способен развивать мощность от 299 до 367 лошадиных сил в различных модификациях.
Основным отличием модификаций данного двигателя является настройка электронной системы управления, позволяющая получать разную мощность и крутящий момент с одного и того же физического агрегата. Диапазон мощности в 68 л.с. свидетельствует о значительном запасе прочности конструкции и потенциале для форсирования двигателя.
Официальные данные указывают на общий диапазон расхода топлива от 0.9 до 10.1 л на 100 км пути. Такой широкий разброс обусловлен применением двигателя в различных моделях Mercedes-Benz, которые отличаются массой, аэродинамикой и типом трансмиссии. Наименьший расход (близкий к 0.9 л/100 км) может достигаться в гибридных комплектациях с возможностью движения на электротяге. Максимальные значения характерны для тяжелых внедорожников (например, GLS-Class) и спортивных режимов езды.
Конструктивно двигатель M 256 E 30 DEH LA является современным и технологичным силовым агрегатом. К его сильным сторонам можно отнести продуманную конструкцию, использование качественных материалов, возможность получения высокой мощности и обеспечение низких выбросов CO2. Однако, как и большинство сложных двигателей премиального сегмента с высокой удельной мощностью, он предъявляет повышенные требования к качеству топлива и регулярности обслуживания. Паспортный ресурс двигателя в открытых источниках не указан.
Стандартный регламент технического обслуживания современных двигателей Mercedes-Benz M256, к которому относится и данная модификация, рекомендует замену масла и масляного фильтра каждые 15-20 тысяч километров или раз в год (в зависимости от того, что наступит раньше). Требования к маслу определяются спецификацией производителя MB 229.71 или более поздней. Контроль состояния воздушного фильтра рекомендуется проводить при каждом ТО, а его замена зависит от условий эксплуатации. Порядок замены цепи ГРМ и регулировки клапанов следует уточнять в официальной сервисной документации для конкретной модели автомобиля.
Для двигателей семейства M256, к которому принадлежит M 256 E 30 DEH LA, характерны риски, связанные с использованием некачественного топлива, что может приводить к преждевременному износу топливной аппаратуры и нарушению работы системы впрыска. Также на ресурсе могут сказываться несвоевременная замена моторного масла и увеличение интервалов обслуживания. Возможны проблемы, характерные для всех высоконагруженных турбированных двигателей с непосредственным впрыском. Диагностику следует начинать со сканирования электронных систем управления двигателем на наличие ошибок и анализа данных стримминга в реальном времени.
Стоимость нового двигателя Mercedes-Benz M 256 E 30 DEH LA в сборе может составлять значительную часть стоимости автомобиля. Контрактные (б/у) двигатели, в зависимости от года выпуска, состояния и пробега, оцениваются дешевле. Цена зависит также от степени комплектации (с навесным оборудованием или без). Данная статья носит информационный характер. Редакция двигатели не продает. Для получения актуальных цен необходимо обращаться в специализированные авторазборки, официальные или независимые сервисные центры.
Номер двигателя (идентификационный номер агрегата) Mercedes-Benz, как правило, выштампован на блоке цилиндров. Точное расположение может незначительно отличаться в зависимости от модели автомобиля, на которую установлен двигатель. Чаще всего номер можно найти в верхней части блока, со стороны салона автомобиля (ближе к лобовому стеклу), или на специальной площадке. Для его обнаружения может потребоваться очистка поверхности от загрязнений. Идентификационный код также дублируется на табличке (шильдике) в моторном отсеке.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 3 л, мощность 299 - 367, крутящий момент 450 (46) / 4500 / 500 (51) / 4500.
электронная система впрыска топлива
Паспортный ресурс двигателя M 256 E 30 DEH LA в предоставленных данных не указан. Фактический ресурс зависит от манеры эксплуатации, качества обслуживания, регулярности замены масла и используемого топлива. Как современный двигатель премиального класса, он рассчитан на длительную эксплуатацию при соблюдении всех регламентов.
Для двигателя M 256 E 30 DEH LA необходимо использовать моторное масло, соответствующее спецификациям производителя Mercedes-Benz (например, MB 229.71). Точный объем масла в картере не указан в исходных данных и зависит от модели автомобиля и наличия дополнительного масляного радиатора. Объем следует уточнять в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля.
Согласно официальным данным, расход топлива двигателя M 256 E 30 DEH LA варьируется в широком диапазоне от 0.9 до 10.1 литра на 100 км. Фактический расход зависит от множества факторов: модели автомобиля (седан CLS, внедорожник GLS и т.д.), типа привода, манеры езды, загрузки и дорожных условий.
Надежность двигателя сильно зависит от эксплуатации. Потенциальные проблемы могут быть связаны с использованием низкооктанового или некачественного топлива, что негативно влияет на систему непосредственного впрыска. Как и у многих сложных агрегатов, риски возрастают при несоблюдении регламентов ТО (замена масла, фильтров). Сроки проявления проблем индивидуальны и не привязаны строго к пробегу.
Индекс M 256 E 30 DEH LA отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.