Двигатель Mercedes-Benz M 111 E 22 (2.2 л)

Технические характеристики

Mercedes-Benz M 111 E 22 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.

Описание конструкции и модификации

Mercedes-Benz M 111 E 22 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства M. Рабочий объём составляет около 2.2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются электронная система впрыска топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.8 - 10, мощность 150 л.с., крутящий момент 210 (21) / 4000 Н·м.

Расход топлива

Средний расход топлива для Mercedes-Benz M 111 E 22 по данным каталога находится в диапазоне 8.9 - 11.3. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Mercedes-Benz M 111 E 22 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Регламент обслуживания

• Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
• Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
• Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
• Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
• Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.

Типичные проблемы и поломки

• Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
• Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
• Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
• Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.

Цена двигателя

• Минимум: контрактные Mercedes-Benz M 111 E 22 без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
• Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
• Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.

Где находится номер двигателя

Mercedes-Benz M 111 E 22 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.

На какие машины ставили

• Mercedes-Benz C-Class седан, 1 поколение, W202
• Mercedes-Benz C-Class седан, 1 поколение, W202
• Mercedes-Benz E-Class рестайлинг, открытый кузов, 1 поколение, A124
• Mercedes-Benz E-Class рестайлинг, универсал, 1 поколение, S124
• Mercedes-Benz E-Class рестайлинг, седан, 1 поколение, W124
• Mercedes-Benz E-Class рестайлинг, купе, 1 поколение, C124
• Mercedes-Benz E-Class рестайлинг, открытый кузов, 1 поколение, A124
• Mercedes-Benz E-Class рестайлинг, универсал, 1 поколение, S124
• Mercedes-Benz E-Class рестайлинг, купе, 1 поколение, C124
• Mercedes-Benz E-Class рестайлинг, седан, 1 поколение, W124
• Mercedes-Benz E-Class купе, 1 поколение, C124
• Mercedes-Benz E-Class универсал, 1 поколение, S124
• Mercedes-Benz E-Class седан, 1 поколение, W124
• Mercedes-Benz E-Class рестайлинг, универсал, 1 поколение, S124
• Mercedes-Benz E-Class рестайлинг, седан, 1 поколение, W124