Двигатель Mazda RF‑N – 2‑литровый рядный дизель, выпущенный в 1987 г., использовался на Mazda 626. Оснащён прямым впрыском топлива и четырёхцилиндровой конструкцией, обеспечивая оптимальный баланс мощности и экономичности.
ТипРядный, 4-цилиндровый
Объём2
Мощность60
Крутящий момент119 (12) / 2750
Тип топливаДизельное топливо
Полная таблица характеристик
13 параметров
Код
RF-N
Бренд
Mazda
Тип
Рядный, 4-цилиндровый
Цилиндры, шт
4
Клапанов на цилиндр
2
Объём, л
2
Объём, см³
1998
Диаметр цилиндра, мм
86
Ход поршня, мм
86
Мощность, л.с.
60
Крутящий момент, Н·м
119 (12) / 2750
Степень сжатия
22.7
Тип топлива
Дизельное топливо
Технические характеристики
Mazda RF-N сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Описание конструкции и модификации
Mazda RF-N относится к рядный, 4-цилиндровый семейства RF. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются прямой впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 22.7, мощность 60 л.с., крутящий момент 119 (12) / 2750 Н·м.
Расход топлива
Средний расход топлива для Mazda RF-N по данным каталога находится в диапазоне 6.4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Mazda RF-N сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
Контролируйте работу гидрокомпенсаторов и чистоту масла, чтобы исключить стуки на холодном запуске.
Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Mazda RF-N без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Mazda RF-N имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в RF-N?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем RF-N отличается от соседнего индекса?
Индекс RF-N отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии RF. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Какой расход у RF-N?
Средний расход топлива: 6.4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Какие типичные проблемы у RF-N и на каком пробеге?
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
