Двигатель Mazda PEY5 является частью линейки Skyactiv-G, разработанной для компактных и среднеразмерных автомобилей в конце 2010-х годов. Этот двухлитровый рядный четырехцилиндровый агрегат, представленный в 2015 году, использовал технологию непосредственного впрыска топлива и был призван обеспечивать баланс между экономичностью, динамикой и надежностью в моделях Mazda3 и Mazda6.
| Код | PEY5 |
|---|---|
| Бренд | Mazda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1997 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83.5 |
| Ход поршня, мм | 91.2 |
| Мощность, л.с. | 145 - 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 202 (21) / 4000 / 210 (21) / 4000 / 213 (22) / 4000 |
| Степень сжатия | 13 - 14 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
Двигатель PEY5 относится к семейству Skyactiv-G, где ключевым достижением стала агрессивная степень сжатия (до 14:1). Это позволило получить более высокую термодинамическую эффективность без использования турбонаддува или сложных систем охлаждения наддувочного воздуха. Конструктивно это рядный мотор с чугунным блоком цилиндров, алюминиевой головкой блока и цепным приводом газораспределительного механизма.
Для российских условий при сохранении высокой степени сжатия инженеры Mazda настроили мотор для работы на бензине АИ-92, что стало серьезным шагом в адаптации для нашего рынка. Система впрыска топлива направлена на предотвращение детонации и оптимизацию сгорания на любом типе топлива.
Основным преимуществом PEY5 является его продуманная простота и отсутствие сложных наддувочных систем. Чугунный блок цилиндров и цепной привод ГРМ способствуют долговечности. На практике при регулярном обслуживании двигатель может проходить 200-250 тыс. км до первого капитального ремонта. К главным плюсам относят стабильную работу в холодную погоду и предсказуемую динамику.
Недостатком может стать повышенный (по сравнению с старыми атмосферными моторами) ресурс поршневой группы из-за высокой степени сжатия и необходимости точного соблюдения регламента.
Замена масла рекомендуется каждые 10-15 тыс. км (лучше чаще, особенно при городском цикле). Используйте синтетическое масло с допуском Mazda: 0W-20 или 5W-30. Объем заливаемого масла — около 4.5 литров с учетом фильтра.
Привод ГРМ — цепной, ресурс цепи — не менее 200-250 тыс. км при правильной эксплуатации. Замена натяжителя и направляющих при замене цепи не обязательна. Каждые 60-70 тыс. км рекомендуется проверять и, при необходимости, регулировать зазоры клапанов, хотя на PEY5 они преимущественно косвенные.
Стоимость контрактного двигателя PEY5 в исправном состоянии начинается от 120-150 тыс. рублей. Цена сильно зависит от состояния, пробега и комплектности. Ремонт вышедших из строя узлов (головка, поршневая группа) может обойтись в 50-80% стоимости контрактного агрегата. Данные справочные, продажей не занимаемся.
Идентификационный номер (VIN) двигателя PEY5 находится на чугунном блоке цилиндров с левой стороны (по ходу движения) чуть ниже головки блока, в области перехода к масляному поддону. Для удобства доступа потребуется определить колесо и снять защиту.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2 л, мощность 145 - 150, крутящий момент 202 (21) / 4000 / 210 (21) / 4000 / 213 (22) / 4000.
Средний расход по данным источника: 5.6 - 6.9.
Непосредственый впрыск топлива
Mazda PEY5 относится к рядный, 4-цилиндровый семейства PEY5. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются непосредственый впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 13 - 14, мощность 145 - 150 л.с., крутящий момент 202 (21) / 4000 / 210 (21) / 4000 / 213 (22) / 4000 Н·м.
Mazda PEY5 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс PEY5 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии PEY5. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 5.6 - 6.9. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.