G4NE — атмосферный 2-литровый двигатель концерна Hyundai-Kia с распределенным многоточечным впрыском и системой CVVT, выпускавшийся с 2010 по 2018 год. Агрегат применялся в модельном ряду седана Kia Optima и имел версию на этаноле (FlexFuel).
| Код | G4NE |
|---|---|
| Бренд | KIA |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1999 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 - 86 |
| Ход поршня, мм | 86 - 97 |
| Мощность, л.с. | 150 - 198 |
| Крутящий момент, Н·м | 180 (18) / 5000 / 189 (19) / 5000 |
| Степень сжатия | 10 - 13.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
| Тип ГРМ | DOHC, 16 клапанов |
| Турбонаддув | Нет |
Двигатель G4NE (код Gamma-2, Series Gamma II) является эволюцией предыдущего поколения, существенно доработанным для повышения мощности и КПД. Корпус — из чугуна.
Наличие вариативных характеристик (диаметр, ход) позволяет разделить这台 мотора на различные производственные партии и модификации: 2.0 (150–165 л.с.) и более мощный 2.0 GDi (162–197 л.с.).
Конструкционные особенности: цепной привод ГРМ, алюминиевая головка блока цилиндров, алюминиевая впускная коллекторная система изменяемой длины.
Двигатели G4NE — конструктивно надежные, без сложных Phase-Actuator-механизмов. Основные износы приходятся на вкладыши коленвала и сальники. Проблемы с цепью ГРМ чаще возникают при эксплуатации авто на масле низкого качества или с перегревом.
Для сохранения надежности рекомендуется строго соблюдать интервалы замены масла и фильтров. Список ТО по времени/пробегу (ориентировочно: каждые 10 тыс. км).
Основные неисправности: дроссельная заслонка, прогорание выпускных клапанов (из-за точечного впрыска без искры), износ натяжителя цепи, свист помпы.
При выезде конвейера масложор агрегат не лишен, но при игнорировании пробегов приводит к ускоренному износу ЦПГ.
Номер двигателя выбит на верхней правой части левой стенки блока цилиндров (смотровое окно поддона). Номер читается от передней части к задней.
Стоимость б/у оригинальных моторов в среднем составляет 20 000 – 35 000 рублей. контрактные варианты с пробегом от 50 000 км могут стоить дешевле. Категорически не продаем запчасти и сами агрегаты — информация для справки.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2 л, мощность 150 - 198, крутящий момент 180 (18) / 5000 / 189 (19) / 5000.
многоточечный впрыск, CVVT
KIA G4NE относится к рядный, 4-цилиндровый семейства G4NE. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются многоточечный впрыск, cvvt, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10 - 13.5, мощность 150 - 198 л.с., крутящий момент 180 (18) / 5000 / 189 (19) / 5000 Н·м.
Частая поломка — дроссельная заслонка (гул), свист помпы, износ цепи ГРМ, являющийся следствием превышения интервала замены масла.
Номинальный расход по паспорту — 5.8–8.8 л/100км в зависимости от режима. Реальный смешанный цикл находится в диапазоне 7.0–9.0 л.
Рекомендуемый интервал — каждые 10 000 километров, но при интенсивной эксплуатации лучше сократить до 7-8 тыс. км.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс G4NE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии G4NE. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.