Дизельный двигатель Jeep ECD/ECE объемом 2.0 л (1968 см³) начал производиться в 2006 году и применялся на кроссовере Jeep Patriot. Это четырехцилиндровый рядный силовой агрегат с турбонаддувом и прямым впрыском топлива, разработанный для совместного использования с Mitsubishi. Он отличался хорошим сочетанием тяги, расхода топлива и надежности для своего времени.
| Код | ECD, ECE |
|---|---|
| Бренд | Jeep |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1968 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Мощность, л.с. | 140 |
| Крутящий момент, Н·м | 310 (32) / 2500 |
| Степень сжатия | 18.5 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Турбонаддув | Да ( турбокомпрессор) |
Двигатель ECD/ECE был построен на основе японского силового агрегата Mitsubishi 4N14. Конструкция включает чугунный блок цилиндров, алюминиевую ГБЦ, два распредвала (DOHC), по четыре клапана на цилиндр и цепной привод ГРМ. Для повышения надежности и тяги применялась турбина с изменяемой геометрией и интеркулер.
Модификации ECD и ECE отличались настройками системы управления и трансмиссии: ECD — для механической коробки передач, ECE — для автоматической. Основные особенности: система многоточечного впрыска Common Rail, алюминиевые поршни с уникальным покрытием, высокий крутящий момент уже с низких оборотов. Модель использовалась на Jeep Patriot до 2011 года, после чего была снята с производства.
Для Jeep Patriot с двигателями ECD/ECE (2006-2011) производитель указывал средний расход топлива 6.6 л/100 км по смешанному циклу. В реальных условиях:
Паспортный ресурс двигателя Jeep ECD/ECE составляет около 300-350 тыс. км при правильном техническом обслуживании. К основным плюсам относят:
К минусам и типичным износам относятся: проблемы с топливной аппаратурой ( насос, дюзы), износ цепи ГРМ, возможные утечки масла и старение сальников при пробегах свыше 200 тыс. км. Общий запас надежности высокий, но требуется строгое соблюдение регламента.
Основные интервалы технического обслуживания для Jeep ECD/ECE:
Рекомендуемое масло: SAE 5W-30 или 5W-40, спецификация по вязкости: 5W-30 (TDS/М). Объем масла для замены в сухом двигателе: около 6.0 л. Вязкость должна соответствовать спецификации производителя для дизельных двигателей с турбонаддувом и фильтром сажи.
К типичным неисправностям发动机 Jeep ECD/ECE относятся:
Цена на б/у двигатель Jeep ECD/ECE (2006-2011) зависит от состояния, пробега и наличия сопутствующих деталей (коллекторы, турбина, топливная аппаратура).
Примечание: цены ориентировочные по состоянию на 2023-2024 гг., актуальны для рынка РФ и стран СНГ. Информация не является офертой, продажей не занимаемся.
Идентификационный номер двигателя (VIN-номер) Jeep ECD/ECE выбит на специальном усилителе (усилке) кузова, который приваривается к переборке со стороны салона (пассажирская сторона). Он наносится на специальный отштампованный лист или чип-пластину. Этот номер также может быть пробит на блоке цилиндров под одним из кронштейнов крепления масляного фильтра (в зоне около помпы). Визуально номер может выглядеть как наклейка (голограмма) или тиснение. Для точного определения места и маркировки, требуется демонтировать некоторые элементы облицовки.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2 л, мощность 140, крутящий момент 310 (32) / 2500.
DOHC
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс ECD, ECE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии ECD. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 6.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.