Jeep ED1 — рядный четырёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 2.4 л, выпускавшийся с 1996 по 2007 год для компактных внедорожников американского бренда. Мотор разработан с применением двухвального привода ГРМ (DOHC) и четырёхклапанной системы газораспределения, что обеспечило сбалансированную тягу в низком диапазоне оборотов — ключевое требование для внедорожной эксплуатации.
| Объем двигателя, куб.см | 2429 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 53 - 150 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 215 (22) / 4000 / 94 (10) / 2500 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-92 |
| Расход топлива, л/100 км | 9.7 - 11.6 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | SOHC, карбюратор Keihin 3-barrel |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 141 (104) / 5200 / 147 (108) / 5200 / 150 (110) / 5200 / 53 (39) / 5000 |
| Степень сжатия | 8.1 - 9.4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 74 - 98.4 |
| Ход поршня, мм | 81 - 101 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 - 4 |
| Объем двигателя, куб.см | 2429 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 147 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 215 (22) / 4000 |
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) |
| Расход топлива, л/100 км | 10.5 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | DOHC |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 147 (108) / 5200 |
| Степень сжатия | 9.4 |
| Диаметр цилиндра, мм | 87.5 |
| Ход поршня, мм | 101 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Выброс CO2, г/км | 255 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
ED1 построен на чугунном блоке цилиндров с толстыми стенками — конструктивное решение, характерное для внедорожной техники. Длинный ход поршня (101 мм) при относительно небольшом диаметре (87.5 мм) формирует «квадратную» конфигурацию, оптимальную для низкооборотистой тяги. Двухвальный привод ГРМ (DOHC) с четырьмя клапанами на цилиндр обеспечивает приемлемую дыхательную способность при сохранении простоты конструкции. Степень сжатия 9.4 позволяет эксплуатировать мотор на бензине с октановым числом 92 без потери мощности.
За период производства с 1996 по 2007 год двигатель претерпел минимальные изменения — базовая архитектура оставалась неизменной. Различия между ревизиями сводились к доработкам системы впуска, калибровкам ЭБУ и адаптации под конкретные рынки сбыта. Модификации 2001–2004 годов получили уточнённую топливную аппаратуру для соответствия экологическим нормам.
Паспортный расход топлива для ED1 составляет 10.5 л/100 км в смешанном цикле. Реальные показатели варьируются в зависимости от модели автомобиля и условий эксплуатации:
Конструктивная простота ED1 обеспечивает высокую ремонтопригодность и предсказуемый ресурс. Паспортный ресурс до капитального ремонта — 250 000–300 000 км при соблюдении регламента обслуживания. Фактический пробег без серьёзного вмешательства достигает 350 000–400 000 км при использовании качественных расходников и масел.
Для поддержания ресурса ED1 требуется строгое соблюдение интервалов ТО:
Стоимость контрактного двигателя Jeep ED1 на вторичном рынке зависит от состояния, пробега и комплектности:
Важно: указанные цены носят справочный характер и актуальны на момент публикации. Мы не продаём двигатели и не оказываем услуги по подбору запчастей — обращайтесь к проверенным поставщикам и сервисным центрам.
Идентификационный номер двигателя ED1 нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя на леворульных автомобилях) в приливе у основания головки блока. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и очистка поверхности от загрязнений. Номер содержит код двигателя (ED1) и серийный номер производства. Дублирующая табличка с техническими данными может располагаться на клапанной крышке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Regular (АИ-92, АИ-95), объём 2.4 л, мощность 147, крутящий момент 215 (22) / 4000.
DOHC
Jeep ED1 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Рекомендуется использовать полусинтетическое или синтетическое масло SAE 5W-30 или 10W-30 класса API SL/SM. Объём системы смазки — около 4.5–5 литров с учётом замены фильтра.
При регулярной замене масла цепь ГРМ выдерживает 200 000–250 000 км. При масложоре или загрязнённом масле ресурс сокращается до 120 000–150 000 км.
Основные причины: износ маслосъёмных колпачков (характерен для моторов старше 15 лет), залегание поршневых колец вследствие нагара, износ цилиндров. Нормальный расход — до 1 л на 1000 км, свыше — требуется ремонт.
Рядная «шестёрка» 4.0 л проще в конструкции и имеет репутацию неубиваемого мотора, но ED1 экономичнее и современнее. При одинаковом уходе ресурс сопоставим, 4.0 л проще в ремонте.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.