Двигатель Jeep EGT — атмосферный V6 объёмом 3,8 литра, производившийся с 2006 по 2010 год для внедорожников Wrangler. Конструкция с нижним расположением клапанов (OHV) обеспечила простоту обслуживания и приемлемую тягу для тяжёлых условий эксплуатации. Мотор пришёл на смену устаревшему 4,0-литровому рядному шестицилиндровому двигателю AMC.
| Код | EGT |
|---|---|
| Бренд | Jeep |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 3.8 |
| Объём, см³ | 3778 |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 87 |
| Мощность, л.с. | 199 |
| Крутящий момент, Н·м | 315 (32) / 4000 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
EGT построен по классической схеме с V-образным расположением цилиндров под углом 60°. OHV-конфигурация с толкателями клапанов позволила снизить габариты мотора по высоте — критично для внедорожника с высоким клиренсом. Отсутствие системы изменения фаз газораспределения и атмосферный наддув упростили конструкцию, но ограничили потенциал для форсировки. Ресурсные решения: чугунный блок цилиндров, алюминиевая ГБЦ, стальной коленвал с 4 опорами. Ревизий за период производства не выпускалось — мотор сохранял неизменные спецификации с 2006 по 2010 год.
Заводские данные для Jeep Wrangler с EGT:
В реальной эксплуатации с учётом внедорожного характера использования показатели выше на 10–15%. Увеличенный дорожный просвет, массивные шины и невысокая аэродинамика Wrangler делают расход 14–16 л/100 км нормой для городского режима.
Паспортный ресурс не декларировался производителем. Фактический пробег без капитального ремонта при своевременном обслуживании: 250–300 тыс. км. Ключевые факторы долговечности — качество масла и режим прогрева.
Производитель рекомендовал следующие интервалы:
Объём масляной системы: около 4,7 л. Рекомендуемая вязкость: 5W-30 или 10W-30 по API SM/ILSAC GF-4 и выше.
Наиболее частые неисправности EGT:
Диагностика масложора: компрессионная проба, замер расхода через 1000 км, эндоскопия цилиндров. При перегреве проверять состояние термостата, помпы и радиатора на забитость.
Справочные цены на вторичном рынке (РФ, 2024):
Данные носят информационный характер. Мы не осуществляем продажу запчастей и агрегатов. Актуальные цены уточняйте у специализированных поставщиков контрактных двигателей.
Идентификационный номер (VIN-код двигателя) нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя для леворульных машин). Для доступа требуется осмотр снизу или через моторный отсек — номер расположен на плоской площадке блока над масляным поддоном, ближе к передней части двигателя. Также дублируется на заводской табличке в моторном отсеке и в документах ТС.
V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 3.8 л, мощность 199, крутящий момент 315 (32) / 4000.
OHV
Jeep EGT сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Jeep EGT имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Рекомендуется синтетическое масло 5W-30 или 10W-30 по API SM и выше, ILSAC GF-4/5. Объём при замене с фильтром — около 4,7 литра.
При регулярной замене масла цепь выдерживает 200–250 тыс. км. При масложоре и низком уровне масла ресурс сокращается до 150 тыс. км.
Новый 3,6-литровый Pentastar обеспечил рост мощности с 199 до 284 л.с., снизил расход топлива на 10% и соответствовал современным нормам выбросов.
Да, допускается. Применение бензина с октановым числом выше 92 не даёт прироста мощности из-за отсутствия системы коррекции под степень сжатия.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс EGT отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии EGT. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.