Бензиновый двигатель Jeep EHB серии EHB — V-образный 6-цилиндровый агрегат рабочим объёмом 3,2 л, выпускавшийся с 2013 по 2018 год для кроссовера Jeep Cherokee. Двигатель сочетает классическую атмосферную конструкцию с современной системой непосредственного впрыска топлива SFI, обеспечивая баланс мощности и плавности хода.
| Код | EHB |
|---|---|
| Бренд | Jeep |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3.2 |
| Объём, см³ | 3239 |
| Диаметр цилиндра, мм | 91 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Мощность, л.с. | 272 - 275 |
| Крутящий момент, Н·м | 315 (32) / 4300 / 316 (32) / 4400 / 324 (33) / 4400 |
| Степень сжатия | 10.7 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
EHB построен по классической V-образной схеме с углом развала 60 градусов. Головки блока цилиндров с двумя распредвалами в каждой (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр обеспечивают эффективный газообмен. Атмосферный характер двигателя без наддува делает его предсказуемым в работе и менее требовательным к качеству топлива по сравнению с турбированными аналогами. Различия в паспортных значениях крутящего момента (315–324 Н·м) и мощности (272–275 л.с.) отражают калибровки под разные рынки и года выпуска, а не принципиальные конструктивные изменения.
Заводские данные указывают смешанный расход 9,8–11,2 л/100 км. Для полноприводной версии Cherokee реальный расход в городском цикле достигает 12–14 л/100 км, на трассе — 8–9 л/100 км. Увеличенный клиренс и масса кроссовера влияют на эффективность в городском режиме с частыми ускорениями.
Атмосферная конструкция без турбонаддува и относительно невысокая степень сжатия 10,7 обеспечивают приемлемый ресурс при своевременном обслуживании. Паспортный ресурс не раскрывается производителем, практика показывает пробег 250 000+ км при регулярном сервисе. К плюсам относятся простота конструкции, работа на 92-м бензине, отсутствие проблем с турбокомпрессором. К минусам — устаревшая архитектура без систем изменения фаз газораспределения, высокий расход в городе, ограниченная динамика для 3,2 л.
Рекомендуемый интервал замены масла — каждые 10 000–15 000 км или 12 месяцев. Объём масляной системы уточняйте по VIN. Применяйте масла API SN/SP, вязкостью 5W-30 или 0W-30. Цепь ГРМ — не требует замены по регламенту, ресурс 200 000+ км при нормальной эксплуатации. Свечи зажигания — иридиевые, интервал 100 000 км. Воздушный фильтр — каждые 30 000 км, топливный — 60 000 км. Регулировка клапанов не требуется (гидрокомпенсаторы).
Диагностика масложора: компрессометрия, проверка уровня каждые 1000 км. При подозрении на износ цепи ГРМ — осциллограф или механический стетоскоп для оценки шума.
Контрактный двигатель Jeep EHB: 180 000–280 000 ₽ в зависимости от пробега и комплектации. Капитальный ремонт: 150 000–250 000 ₽. Новый оригинальный блок: по запросу у дилера. Цены ориентировочные, зависят от региона и состояния. Мы не продаём запчасти и двигатели — информация справочная.
Идентификационный номер двигателя EHB нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя), в приблизительной зоне стыка с коробкой передач. Для доступа может потребоваться снятие защиты картера. Дополнительная табличка с кодом двигателя размещена на кронштейне передней подвески или на самом блоке в верхней части.
V-образный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 3.2 л, мощность 272 - 275, крутящий момент 315 (32) / 4300 / 316 (32) / 4400 / 324 (33) / 4400.
SFI
Jeep EHB сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Рекомендуется синтетическое масло вязкостью 5W-30 или 0W-30, спецификации API SN/SP, ILSAC GF-5/GF-6. Интервал замены — 10 000–15 000 км.
Цепь рассчитана на весь срок службы двигателя. При нормальном обслуживании ресурс 200 000+ км. Замена требуется только при механическом повреждении или растяжении.
Типичные причины: неисправность катушки зажигания, загрязнённая форсунка, пропуски компрессии из-за залегания поршневых колец, нарушение фаз ГРМ.
Норма до 0,5 л на 1000 км. Превышение указывает на износ маслосъёмных колпачков или поршневых колец, требует диагностики.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.