Jeep ED6 — рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор объёмом 2.4 литра, производившийся с 2013 по 2018 год для кроссовера Cherokee. Двигатель оснащён системой распределённого впрыска топлива SFI и однорычажным приводом клапанов SOHC, обеспечивая баланс мощности и экономичности для компактного внедорожника.
| Код | ED6 |
|---|---|
| Бренд | Jeep |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.4 |
| Объём, см³ | 2360 |
| Диаметр цилиндра, мм | 88 |
| Ход поршня, мм | 97 |
| Мощность, л.с. | 180 - 187 |
| Крутящий момент, Н·м | 232 (24) / 4600 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин АИ-92 |
ED6 построен по классической схеме с чугунным блоком цилиндров и алюминиевой головкой блока. Соотношение диаметра цилиндра и хода поршня (88×97 мм) близко к квадратному, что обеспечивает равномерную тягу в широком диапазоне оборотов. Однорычажный привод клапанов SOHC упрощает конструкцию и снижает эксплуатационные затраты по сравнению с DOHC. Система SFI обеспечивает точное дозирование топлива для каждого цилиндра, оптимизируя смесеобразование. За время производства мотор претерпел минимальные изменения — основное различие между ревизиями 2013 и 2018 годов связано с адаптацией под обновлённые нормы выбросов.
Заявленный комбинированный расход составляет 9.8–10.7 л/100 км. Для Cherokee с ED6 типичны следующие показатели: городской цикл — 11–13 л/100 км, загородный — 7–8 л/100 км, смешанный — около 10 л/100 км. Фактический расход зависит от типа трансмиссии (9-ступенчатый автомат), стиля вождения и условий эксплуатации.
Плюсы: простая конструкция SOHC, отсутствие турбонаддува, работа на 92-м бензине, доступность запчастей. Минусы: повышенный расход масла на фоне конкурентов, чувствительность к качеству топлива, сложность ремонта при серьёзных повреждениях из-за компактной компоновки подкапотного пространства. Паспортный ресурс не раскрыт производителем, практика показывает 250–300 тыс. км при своевременном обслуживании.
Контрактный ED6 в сборе: 150–250 тыс. руб. в зависимости от года и пробега. Капитальный ремонт: 80–150 тыс. руб. Б/у ГБЦ: 30–50 тыс. руб., блок цилиндров: 40–70 тыс. руб. Комплект цепи ГРМ: 15–25 тыс. руб. с работой. Компания не занимается продажей запчастей и агрегатов — цены справочные, актуальность уточняйте у поставщиков.
Идентификационный номер нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя), в передней части двигателя под выпускным коллектором. Для визуального осмотра может потребоваться снятие защитного кожуха. Номер также продублирован в ПТС и на табличке в моторном отсеке.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 2.4 л, мощность 180 - 187, крутящий момент 232 (24) / 4600.
SFI
Jeep ED6 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Рекомендуется синтетическое масло SAE 5W-20 или 5W-30, соответствующее спецификациям Chrysler MS-6395. Объём при замене с фильтром — около 4.7 л.
Цепь рассчитана на весь срок службы, но практика показывает необходимость замены после 150–180 тыс. км. При появлении шума при запуске и ошибок по фазам ГРМ диагностика обязательна.
Конструктивная особенность: допустимый расход до 1 л на 1000 км. При превышении проверяйте состояние маслосъёмных колец, клапанных сальников и турбины (если установлена).
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс ED6 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии ED6. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.