Бензиновый двигатель Jeep ED3, ERZ серии ED3 выпускался с 2011 года для компактного кроссовера Compass. Рядная четвёрка с рабочим объёмом 2,4 л оснащена 16-клапанным ГРМ и многоточечным впрыском топлива. Мотор разработан для рынков с умеренными требованиями к мощности и приоритетом на надёжность при эксплуатации в различных климатических условиях.
| Код | ED3, ERZ |
|---|---|
| Бренд | Jeep |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.4 |
| Объём, см³ | 2360 |
| Мощность, л.с. | 170 |
| Крутящий момент, Н·м | 220 (22) / 4500 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель ED3, ERZ построен на алюминиевом блоке цилиндров с чугунными гильзами. Головка блока — алюминиевая, с двумя распредвалами в головке (DOHC). Привод клапанов осуществляется через толкатели, система изменения фаз газораспределения в базовой комплектации не заявлена. Впрыск топлива — распределённый, с электронным управлением форсунками. Конструкция ориентирована на простоту обслуживания и ремонтопригодность в полевых условиях.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя ED3, ERZ в смешанном цикле составляет 8,6–9 л/100 км. Реальный расход в зависимости от условий эксплуатации и комплектации трансмиссии:
Полноприводные модификации Compass расходуют топливо на 0,5–1 л/100 км больше переднеприводных. Агрессивный стиль вождения и эксплуатация в холодном климате увеличивают расход до 12–14 л/100 км.
Конструктивно простой атмосферный мотор без турбины и сложных систем изменения фаз характеризуется предсказуемым поведением и ремонтопригодностью. Паспортный ресурс до капитального ремонта не заявлен производителем, практика показывает выработку 250–300 тыс. км при своевременном обслуживании.
Интервалы технического обслуживания зависят от условий эксплуатации. Для российских условий рекомендуется сокращать регламентные пробеги на 20–30%.
Рекомендуемая вязкость масла 5W-30 или 5W-40 по API SN/CF, ILSAC GF-5. Объём системы смазки уточняйте по маркировке на щупе или в сервисной документации к конкретному году выпуска.
Относительно небольшой срок производства и простая конструкция ограничивают массовые отказы, однако владельцы отмечают ряд характерных недостатков:
Диагностика цепи ГРМ проводится по шуму и коррекции фаз — при выходе за пределы ±5° требуется замена комплекта. Масложор диагностируется по дымности выхлопа и компрессии — норма компрессии 11–13 бар, разброс между цилиндрами не более 1 бар.
Стоимость контрактных агрегатов ED3, ERZ на вторичном рынке зависит от пробега и комплектности:
Данные цены носят справочный характер и актуальны на момент подготовки материала. Мы не осуществляем продажу запчастей и агрегатов — обращайтесь к проверенным поставщикам и сервисным центрам.
Идентификационный номер двигателя ED3, ERZ нанесён на блок цилиндров с лицевой стороны (со стороны привода ГРМ). Для визуального осмотра потребуется снять защиту моторного отсека и верхнюю крышку. Номер расположен на плоской площадке блока между первым и вторым цилиндрами, рядом с креплением генератора. Дополнительная табличка с кодом двигателя может присутствовать на клапанной крышке. Для точного определения местоположения на конкретном экземпляре используйте заводскую сервисную документацию VIN-номера автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2.4 л, мощность 170, крутящий момент 220 (22) / 4500.
Последовательный многоточечный электронный впрыск
Jeep ED3, ERZ сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Производитель рекомендует бензин АИ-95. Использование 92-го бензина допустимо в аварийных ситуациях, но приводит к снижению мощности и детонации на высоких нагрузках.
Цепной привод ГРМ рассчитан на весь срок службы двигателя, однако натяжитель и успокоители требуют диагностики каждые 50000 км. При появлении стука при запуске рекомендуется замена комплекта ГРМ.
Повышенный расход масла характерен для пробегов свыше 100000 км и связан с износом маслосъёмных колпачков, прокладки клапанной крышки и износом цилиндро-поршневой группы.
Атмосферный мотор с высокой степенью сжатия имеет ограниченный потенциал для форсирования. Чип-тюнинг даёт прирост 5–10 л.с., серьёзное увеличение мощности требует механического наддува с существенной переработкой мотора.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс ED3, ERZ отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии ED3. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.