Двигатель Jeep 258 AMC I6 — рядный шестицилиндровый бензиновый мотор объёмом 4,2 литра, выпускавшийся с 1973 по 1983 год. Разработан компанией American Motors Corporation (AMC) для внедорожников и пикапов, оснащён классической схемой OHV с двумя клапанами на цилиндр. Мотор отличался простой конструкцией, высоким крутящим моментом на низких оборотах и приспособленностью к тяжёлым условиям эксплуатации.
| Код | 258 AMC I6 |
|---|---|
| Бренд | Jeep |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 4.2 |
| Объём, см³ | 4235 |
| Диаметр цилиндра, мм | 95.3 |
| Ход поршня, мм | 98.9 |
| Мощность, л.с. | 95 - 117 |
| Крутящий момент, Н·м | 245 (25) / 2100 / 265 (27) / 2000 / 275 (28) / 1800 / 280 (29) / 1800 |
| Степень сжатия | 8.6 |
| Тип топлива | Бензин АИ-91 |
| Тип ГРМ | OHV (нижнерасположенный распредвал) |
Двигатель 258 AMC I6 построен по классической схеме с нижнерасположенным распредвалом (OHV). Чугунный блок цилиндров с семью опорными шейками коленвала обеспечивает высокую жёсткость конструкции. Длинноходовая компоновка (диаметр 95,3 мм, ход 98,9 мм) формирует плоскую крутящую характеристику с ранним пиком момента — от 1800 до 2100 об/мин в зависимости от модификации.
За период производства с 1973 по 1983 год мотор претерпел несколько ревизий. Ранние версии 1973 года развивали 95 л.с., поздние модификации 1976–1983 годов получили улучшенную систему питания и достигали 117 л.с. Изменения коснулись карбюратора, распредвала и выпускной системы. Все версии сохраняли единый блок и коленвал, что обеспечивало взаимозаменяемость основных деталей.
Расход топлива Jeep 258 AMC I6 варьируется в диапазоне 13,9–17,2 л/100 км в зависимости от условий эксплуатации и состояния двигателя. Для Jeep Cherokee с данным мотором:
Высокий расход обусловлен архаичной конструкцией, карбюраторным питанием и низкой степенью сжатия 8,6. Двигатель оптимизирован для тяги, а не для экономичности.
Паспортный ресурс двигателя 258 AMC I6 составляет 200 000 км, при бережной эксплуатации и своевременном обслуживании фактический ресурс достигает 300 000–400 000 км без капитального ремонта.
Обслуживание двигателя 258 AMC I6 требует регулярного контроля ключевых систем:
Цепь ГРМ рассчитана на весь срок службы, но требует проверки натяжения каждые 100 000 км. При появлении стука или провисании цепи — замена комплекта.
Основные неисправности двигателя 258 AMC I6 связаны с возрастом и условиями эксплуатации:
Стоимость контрактного двигателя Jeep 258 AMC I6 на вторичном рынке составляет 80 000–150 000 рублей в зависимости от состояния и пробега. Капитальный ремонт собственного мотора обойдётся в 60 000–100 000 рублей с учётом запчастей и работ.
Важно: данная публикация носит информационный характер. Мы не продаём двигатели и запчасти. Цены приведены для ориентира и могут отличаться в зависимости от региона и состояния конкретного агрегата.
Идентификационный номер двигателя 258 AMC I6 нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя на леворульных автомобилях), в зоне сопряжения блока с головкой цилиндров, ближе к передней части двигателя. Номер расположен на гладкой площадке блока и содержит код модели, год выпуска и серийный номер. Для лучшей видимости требуется очистка поверхности от масла и грязи.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-91, объём 4.2 л, мощность 95 - 117, крутящий момент 245 (25) / 2100 / 265 (27) / 2000 / 275 (28) / 1800 / 280 (29) / 1800.
OHV
Jeep 258 AMC I6 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Паспортный ресурс — 200 000 км, при качественном обслуживании мотор проходит 300 000–400 000 км без капремонта. Ресурс сильно зависит от условий эксплуатации и регулярности замены масла.
Высокий расход (13,9–17,2 л/100 км) обусловлен карбюраторной системой питания, низкой степенью сжатия 8,6, архаичной конструкцией OHV и ориентацией на тягу, а не экономичность. Двигатель разработан для бездорожья, где приоритетен крутящий момент.
Рекомендуется минеральное моторное масло SAE 10W-30 или 10W-40 со спецификацией API SF/SG и выше. Объём системы смазки — около 4,7 литра. Интервал замены — каждые 5000–7500 км.
Да, двигатель оснащён цепным приводом распредвала. Цепь рассчитана на весь срок службы, но требует проверки натяжения каждые 100 000 км. При появлении стука или провисании необходима замена комплекта.
Мотор устанавливался на Jeep Cherokee (1973–1983), Jeep Wagoneer, Jeep CJ-7, Jeep Scrambler и пикапы Jeep J-series. Основное применение — полноприводные внедорожники, где требовался высокий крутящий момент на низких оборотах.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.