Дизельный двигатель Hyundai D4FA объемом 1.5 литра выпускался с 2003 по 2009 год. Мотор оснащен системой Common Rail с непосредственным впрыском топлива и устанавливался на компактные модели корейского бренда. Двигатель предназначен для обеспечения экономичности и достаточной мощности в городских условиях эксплуатации.
| Объем двигателя, куб.см | 1493 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 102 - 112 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 235 (24) / 2000 / 240 (24) / 2000 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 5.7 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | Common Rail |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 102 (75) / 4000 / 110 (81) / 4000 / 112 (82) / 4000 |
| Степень сжатия | 17.8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 84.5 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем двигателя, куб.см | 1493 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 87 - 110 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 215 (22) / 2750 / 235 (24) / 2750 / 240 (24) / 2000 |
| Используемое топливо | Дизельное топливо |
| Расход топлива, л/100 км | 4.9 - 6 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | Common Rail, непосредственный впрыск |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 102 (75) / 4000 / 104 (76) / 4000 / 110 (81) / 4000 / 87 (64) / 4000 |
| Степень сжатия | 17.8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 - 76.5 |
| Ход поршня, мм | 84.5 - 87 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Выброс CO2, г/км | 118 - 129 |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Двигатель D4FA представляет собой современный дизельный агрегат с системой Common Rail, разработанный для соответствия экологическим нормам начала 2000-х годов. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, что обеспечивает оптимальное соотношение прочности и веса.
За годы производства двигатель прошел несколько модернизаций, связанных с адаптацией к различным моделям Hyundai. Основные изменения касались настройки системы управления и доработки элементов навесного оборудования для конкретных автомобилей.
Двигатель D4FA демонстрирует типичный для дизельных моторов того времени расход топлива. В городском цикле потребление составляет 5.5-6 л/100км, на трассе - 4.5-5 л/100км, в смешанном режиме - 4.9-5.5 л/100км в зависимости от конкретной модели автомобиля и условий эксплуатации.
Двигатель D4FA обладает средней надежностью. К преимуществам можно отнести экономичность и достаточную мощность для своего класса. К недостаткам - чувствительность к качеству топлива и дорогостоящий ремонт системы Common Rail.
Паспортный ресурс двигателя составляет 200-250 тыс. км, однако при качественном обслуживании и использовании хорошего топлива мотор может прослужить до 300-350 тыс. км.
Стандартный интервал замены масла - 15 тыс. км или 1 раз в год. Рекомендуется использовать масла класса 5W-30 или 5W-40, соответствующие спецификациям API CI-4 и выше. Объем масляной системы составляет примерно 4.5 литра.
Замена топливного фильтра должна производиться каждые 30-40 тыс. км, воздушного фильтра - каждые 30 тыс. км. Регулировка клапанов требуется каждые 60-80 тыс. км, цепь ГРМ имеет расчетный ресурс 200-250 тыс. км.
Наиболее распространенные проблемы двигателя D4FA связаны с системой Common Rail. Форсунки чувствительны к качеству топлива и могут выходить из строя после 150-200 тыс. км. Топливный насос высокого давления также требует внимания после 200 тыс. км пробега.
После 150-200 тыс. км могут проявляться проблемы с системой EGR, закоксовывание которой приводит к потере мощности. Цепь ГРМ обычно служит до 200-250 тыс. км, но требует регулярной проверки натяжителя.
Контрактный двигатель D4FA в хорошем состоянии стоит в среднем 40-60 тыс. рублей. Двигатель после капитального ремонта обойдется в 70-90 тыс. рублей. Новый агрегат стоит от 150 тыс. рублей. Редакция не занимается продажей двигателей и рекомендует обращаться к официальным дилерам.
Номер двигателя D4FA расположен на блоке цилиндров с левой стороны (по ходу движения автомобиля). Для доступа к номеру может потребоваться демонтаж некоторых элементов навесного оборудования. Номер выбит на специальной площадке и содержит информацию о модели и серийном номере двигателя.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 1.5 л, мощность 87 - 110, крутящий момент 215 (22) / 2750 / 235 (24) / 2750 / 240 (24) / 2000.
Common Rail, непосредственный впрыск
Паспортный ресурс составляет 200-250 тыс. км, при качественном обслуживании двигатель может пройти до 300-350 тыс. км.
Рекомендуется масло 5W-30 или 5W-40 класса API CI-4+, объем системы около 4.5 литров.
D4FA - дизельный двигатель с системой Common Rail, в отличие от бензиновых аналогов серии Alpha. Имеет более высокую степень сжатия и отличается системой питания.
Расход топлива составляет 4.9-6 л/100км в зависимости от условий эксплуатации и модели автомобиля.
Основные проблемы: форсунки Common Rail (150-200 тыс. км), система EGR (150-200 тыс. км), цепь ГРМ (200-250 тыс. км).
Индекс D4FA отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии D4FA. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.