Honda K20A4 — бензиновый двигатель рабочим объемом 2.0 литра, разработанный инженерами Honda. Он выпускался в период с 2001 по 2006 год и устанавливался на некоторые модели кроссоверов. В основе силового агрегата лежит рядная четырехцилиндровая конструкция с системой изменения фаз газораспределения i-VTEC и электронным впрыском топлива.
| Код | K20A4 |
|---|---|
| Бренд | Honda |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1998 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 192 (20) / 4200 |
| Степень сжатия | 9.8 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель K20A4 относится к семейству K-серии. Модификация A4 представляет собой атмосферную версию с системой i-VTEC, которая оптимизирует работу клапанов для баланса между мощностью и экономичностью. Он производился для рынка кроссоверов и является базовой версией в линейке K20.
Заявленный производителем средний расход топлива составляет 9.8 л на 100 км. Фактический расход зависит от условий эксплуатации и стиля вождения. В городском цикле показатель может достигать 11-12 л/100 км, на трассе — около 8 л/100 км, в смешанном режиме — приблизительно 9.5-10 л/100 км.
Двигатель обладает типичной для Honda надежностью. К плюсам можно отнести простоту конструкции, отсутствие турбины и отработанную технологию i-VTEC. Паспортный ресурс часто превышает 250-300 тыс. км при условии своевременного обслуживания и использования качественных расходников.
Рекомендуемый интервал замены моторного масла и масляного фильтра — каждые 10-15 тыс. км или раз в год. Воздушный фильтр меняют каждые 30-40 тыс. км. Регламент замены приводного ремня ГРМ и роликов составляет 100-120 тыс. км. Требуется периодическая проверка и регулировка клапанных зазоров.
Со временем могут возникать проблемы с расходом масла (масложор) из-за износа маслосъемных колец или закоксовки вентиляции картерных газов. Реже встречаются неисправности датчиков (ДПРВ, ДПКВ), приводящие к неустойчивой работе. Шумы в системе ГРМ могут указывать на износ цепи привода или натяжителя.
Стоимость контрактного двигателя K20A4 на вторичном рынке колеблется в диапазоне от 80 до 150 тыс. рублей в зависимости от состояния, года выпуска и пробега. Цена нового агрегата значительно выше. Редакция не занимается продажей и не рекомендует конкретных продавцов.
Идентификационный номер двигателя (VIN-код или номер агрегата) обычно выбит на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны привода ГРМ) в районе сопряжения с трансмиссией. Точное расположение может варьироваться в зависимости от года выпуска и модели автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2 л, мощность 150, крутящий момент 192 (20) / 4200.
i-VTEC, электронный впрыск
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс K20A4 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии K20A4. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 9.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.