Бензиновый атмосферный двигатель Ford Duratec 2.0 99N объемом 2 литра выпускался с 2004 года. Мотор с системой DOHC и распределенным впрыском топлива (SMPFI) применялся в модели Ford Focus второго поколения. Двигатель проектировался как надежная и сбалансированная силовая установка для компактных автомобилей.
| Код | Ford Duratec 2.0 99N |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1988 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84.8 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Мощность, л.с. | 136 |
| Крутящий момент, Н·м | 180 (18) / 4500 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель Duratec 2.0 99N является представителем семейства Duratec с алюминиевыми блоком и головкой цилиндров. Особенностью конструкции является наличие двух распредвалов (DOHC) и 16 клапанов. Данная модификация 99N была разработана специально для европейского рынка и устанавливалась на Ford Focus второй генерации. Отличительной чертой является отсутствие системы изменения фаз газораспределения (VVT) на ранних версиях.
Для Ford Focus с двигателем Duratec 2.0 99N заявленный производителем расход топлива в смешанном цикле составляет 8.4 л/100 км. Реальный расход зависит от стиля вождения, состояния двигателя и дорожных условий.
Двигатель считается достаточно надежным при своевременном обслуживании. К плюсам можно отнести простую и проверенную конструкцию без турбины и сложных систем. К минусам относят склонность к повышенному расходу масла на высоких пробегах. Ресурс двигателя зависит от условий эксплуатации и качества обслуживания.
Рекомендуемый интервал замены моторного масла и масляного фильтра — каждые 15 000 км или раз в год. Воздушный и топливный фильтры требуют проверки и замены согласно регламенту. Газораспределительный механизм имеет цепной привод, ресурс цепи зависит от условий эксплуатации. Зазоры клапанов требуют периодической проверки и регулировки.
Распространенной проблемой является повышенный расход моторного масла (масложор) на пробегах свыше 150-200 тыс. км, связанный с износом маслосъемных колпачков и поршневых колец. Со временем может потребоваться замена цепи ГРМ и ее натяжителей, о неисправности которых свидетельствует шум в передней части двигателя. Также встречаются проблемы с датчиками и системой впрыска топлива.
Цена контрактного (б/у) двигателя Ford Duratec 2.0 99N зависит от года выпуска, пробега и состояния. Стоимость может варьироваться. Цены на новый двигатель или капитальный ремонт существенно выше. Внимание: данная статья носит информационный характер, мы не занимаемся продажей двигателей.
Купить контрактный двигатель Ford Ford Duratec 2.0 99N в каталоге
Идентификационный номер двигателя (VIN-код двигателя) обычно выбит на блоке цилиндров. Конкретное расположение может отличаться в зависимости от года выпуска и модели автомобиля. Чаще всего номер находится на верхней части блока, в районе соединения с коробкой передач или со стороны приводов.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 136, крутящий момент 180 (18) / 4500.
DOHC, SMPFI
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс Ford Duratec 2.0 99N отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии FORD. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 8.4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.