Двигатели Ford EDDC, EDDB, EDDD, EDDF — семейство 2,0-литровых бензиновых моторов рядной четвёрки с двумя верхними распредвалами (DOHC), выпускавшихся с октября 2001 года. Разработаны для компактных моделей Ford, обеспечивают баланс мощности и экономичности при использовании бензина АИ-95.
| Код | EDDC, EDDB, EDDD, EDDF |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1988 |
| Диаметр цилиндра, мм | 84.8 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Мощность, л.с. | 130 |
| Крутящий момент, Н·м | 178 (18) / 4500 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Ford EDDC, EDDB, EDDD, EDDF сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford EDDC, EDDB, EDDD, EDDF относится к рядный, 4-цилиндровый семейства EDDC. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются dohc, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10, мощность 130 л.с., крутящий момент 178 (18) / 4500 Н·м.
Средний расход топлива для Ford EDDC, EDDB, EDDD, EDDF по данным каталога находится в диапазоне 8.6 - 9.4. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Ford EDDC, EDDB, EDDD, EDDF сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford EDDC, EDDB, EDDD, EDDF имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Рекомендуется синтетическое масло вязкостью 5W-30 или 5W-40, соответствующее спецификациям API SL/CF и выше. Объём системы смазки уточняйте по маркировке на щупе или в сервисной книжке.
Цепной привод газораспределительного механизма. Цепь рассчитана на весь срок службы при нормальной эксплуатации, но требует проверки натяжения каждые 60 000 км.
Основные причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец, износ цилиндров. Диагностика начинается с измерения компрессии и дымометрии.
При своевременном обслуживании 250 000–300 000 км без капремонта. Срок сокращается при использовании некачественного топлива и масла, редких заменах.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.