Ford EcoBoost 3.5 TT — бензиновый V6 с двойным турбонаддувом, выпускавшийся с 2010 по 2019 год. Двигатель применялся на Ford Explorer пятого поколения, сочетая высокую удельную мощность с рабочим объёмом 3.5 л. Конструкция с алюминиевым блоком цилиндров и двумя распредвалами в каждой головке относится к семейству EcoBoost первого поколения.
| Код | EcoBoost 3.5 TT |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | V-образный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3.5 |
| Объём, см³ | 3497 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92.5 |
| Ход поршня, мм | 86.7 |
| Мощность, л.с. | 365 |
| Крутящий момент, Н·м | 475 (48) / 3500 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин АИ-91 |
Ford EcoBoost 3.5 TT сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford EcoBoost 3.5 TT относится к v-образный, 6-цилиндровый семейства ECOBOOST. Рабочий объём составляет около 3.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. В конструкции применяются dohc, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10, мощность 365 л.с., крутящий момент 475 (48) / 3500 Н·м.
Средний расход топлива для Ford EcoBoost 3.5 TT по данным каталога находится в диапазоне 13.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Ford EcoBoost 3.5 TT сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford EcoBoost 3.5 TT имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Производитель допускает бензин АИ-91. Для снижения детонации при высоких нагрузках рекомендуется АИ-95.
Цепь рассчитана на весь срок службы, но при масложоре и загрязнении масла ресурс сокращается. Диагностика натяжителя рекомендуется после 150000 км.
Причины: износ маслосъёмных колпачков, закоксовывание компрессионных колец, попадание масла через турбокомпрессоры при износе сальников.
В среднем 180–400 тыс. руб. в зависимости от комплектации и состояния турбин.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс EcoBoost 3.5 TT отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии ECOBOOST. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.