Двигатель Ford DHA, DHB, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG (1242 л) массово ставился на разные модели Ford. Полный перечень модификаций и годов выпуска — в разделе «На какие машины ставили» ниже; здесь собраны основные характеристики, обслуживание и типичные особенности мотора.
| Код | DHA, DHB, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG |
|---|---|
| Бренд | Ford |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 1.2 |
| Объём, см³ | 1242 |
| Диаметр цилиндра, мм | 71.9 |
| Ход поршня, мм | 76.5 |
| Мощность, л.с. | 75 |
| Крутящий момент, Н·м | 110 (11) / 4000 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин |
Ford DHA, DHB, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Ford DHA, DHB, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG относится к рядный, 4-цилиндровый семейства DHA. Рабочий объём составляет около 1.2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются инжектор, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10, мощность 75 л.с., крутящий момент 110 (11) / 4000 Н·м.
Средний расход топлива для Ford DHA, DHB, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG по данным каталога находится в диапазоне 6.9 - 7.2. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Ford DHA, DHB, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Ford DHA, DHB, DHC, DHD, DHE, DHF, DHG имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Это разные ревизии одного мотора. Отличия в прошивке ЭБУ, комплектации катализатором и адаптации под конкретные рынки сбыта. Конструктивно блок и ГБЦ идентичны.
Интервал замены — 60 тыс. км. Рекомендуется оригинал или проверенный аналог с заменой роликов и помпы.
Основные причины: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец, износ цилиндров. Диагностика — компрессия, утечки через вентиляцию картера.
Потенциал невелик из-за атмосферной конструкции и низкой степени сжатия. Разумный максимум — выхлоп, фильтр нулевого сопротивления, прошивка (+5–7 л.с.).
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.