Daihatsu EF-FL — рядный трёхцилиндровый бензиновый двигатель объёмом 0,7 л, выпускавшийся с 1994 по 1995 год для компактных кей-каров. Мотор сочетает простую конструкцию SOHC с экономичностью и низкой стоимостью эксплуатации, что определило его популярность на японском рынке.
ТипРядный, 3-цилиндровый
Объём0.7
Мощность40
Крутящий момент52 (5) / 3500
Тип топливаБензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Полная таблица характеристик
14 параметров
Код
EF-FL
Бренд
Daihatsu
Тип
Рядный, 3-цилиндровый
Цилиндры, шт
3
Клапанов на цилиндр
2 - 4
Объём, л
0.7
Объём, см³
659
Диаметр цилиндра, мм
68
Ход поршня, мм
60.5
Мощность, л.с.
40
Крутящий момент, Н·м
52 (5) / 3500
Степень сжатия
8 - 10
Тип топлива
Бензин Regular (АИ-92, АИ-95)
Тип ГРМ
SOHC, 2–4 клапана на цилиндр
Технические характеристики
Daihatsu EF-FL сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Описание конструкции и модификации
Daihatsu EF-FL относится к рядный, 3-цилиндровый семейства EF. Рабочий объём составляет около 0.7 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме SOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. Основные параметры: степень сжатия 8 - 10, мощность 40 л.с., крутящий момент 52 (5) / 3500 Н·м.
Расход топлива
Средний расход топлива для Daihatsu EF-FL по данным каталога находится в диапазоне 4.7 - 5.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
Daihatsu EF-FL сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.
Недостатки:
Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Регламент обслуживания
Замена моторного масла каждые 8–10 тыс. км или раз в год, вместе с фильтром. Используйте синтетические масла класса 5W-30 или 5W-40 с допусками производителя.
Свечи зажигания проверяйте каждые 30 тыс. км, иридиевые комплекты выдерживают до 60 тыс. км.
Клапанные зазоры регулируйте через 60–80 тыс. км, поскольку гидрокомпенсаторы отсутствуют.
Привод ГРМ проверяйте каждые 90–100 тыс. км: оценивайте натяжение ремня/цепи и состояние натяжителей.
Систему охлаждения промывайте раз в 2 года, следите за герметичностью радиатора и помпы.
Типичные проблемы и поломки
Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Daihatsu EF-FL без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Daihatsu EF-FL имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
