Двигатель Byd BYD476ZQA — рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 1.5 л, выпускаемый с 2013 года. Он применяется в различных моделях BYD, включая F3, Qin, Song и Han, и оснащен распределенным впрыском топлива и системой VVT.
| Объем двигателя, куб.см | 1497 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 154 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 240 (24) / 1750 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-92 |
| Расход топлива, л/100 км | 6.2 - 7.4 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | прямой впрыск топлива |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 154 (113) / 5200 |
| Привод клапанов | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 - 4 |
| Объем двигателя, куб.см | 1497 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 110 - 160 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 135 (14) / 4500 / 231 (24) / 3500 / 240 (24) / 3500 / 245 (25) / 1600 |
| Используемое топливо | Бензин АИ-92 |
| Расход топлива, л/100 км | 1.6 - 7.6 |
| Тип двигателя | Рядный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | распределенный впрыск топлива, VVT |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 110 (81) / 6000 / 139 (102) / 5200 / 154 (113) / 5200 / 160 (118) / 5200 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Привод клапанов | DOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
Двигатель Byd BYD476ZQA разработан на основе технологий Toyota и применяется в автомобилях BYD с 2013 года. Он имеет алюминиевый блок цилиндров, распределенный впрыск топлива и систему изменения фаз газораспределения (VVT), что улучшает эффективность и экологичность. Модификации различаются по мощности (110–160 л.с.) в зависимости от модели и года выпуска.
Расход топлива варьируется от 1.6 до 7.6 л/100 км в зависимости от модели и условий эксплуатации. Для BYD F3 и Qin смешанный расход составляет около 6–7 л/100 км, в то время как для более крупных моделей, таких как Song и Han, показатели могут быть выше из-за веса и аэродинамики.
Двигатель BYD476ZQA считается надежным благодаря простой конструкции и использованию проверенных технологий. Паспортный ресурс не указан, но на практике он может достигать 200–300 тыс. км при правильном обслуживании. К плюсам относятся ремонтопригодность и доступность запчастей, к минусам — возможный масложор на высоких пробегах.
Рекомендуется замена масла каждые 10–15 тыс. км или раз в год. Используйте масло с вязкостью 5W-30 или 10W-40, соответствующее API SN или выше. Замена фильтров (воздушного, топливного) — каждые 15–20 тыс. км. Цепь ГРМ обычно рассчитана на весь срок службы, но проверка рекомендуется каждые 100 тыс. км.
К типичным проблемам относятся: износ клапанов при перегреве, неисправности датчиков кислорода, утечки масла из прокладок. Масложор может возникать из-за износа поршневых колец на пробегах свыше 150 тыс. км. Диагностика включает проверку компрессии и состояния системы охлаждения.
Средняя цена контрактного двигателя BYD476ZQA составляет 50–100 тыс. рублей в зависимости от состояния и года выпуска. Новые двигатели могут стоить дороже. Данные носят справочный характер, мы не продаем двигатели.
Номер двигателя (VIN-код) обычно нанесен на блок цилиндров со стороны коробки передач или на специальной площадке в моторном отсеке. Для точного расположения рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-92, объём 1.5 л, мощность 110 - 160, крутящий момент 135 (14) / 4500 / 231 (24) / 3500 / 240 (24) / 3500 / 245 (25) / 1600.
распределенный впрыск топлива, VVT
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс BYD476ZQA отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии BYD476ZQA. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 1.6 - 7.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.