Двигатель Byd 483QB — это рядный 4-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 2 л, выпускавшийся с 2007 года для модели BYD F6. Он оснащен системой распределенного впрыска топлива и двумя распределительными валами (DOHC).
| Код | 483QB |
|---|---|
| Бренд | Byd |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1991 |
| Мощность, л.с. | 140 |
| Крутящий момент, Н·м | 186 (19) / 4000 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатель 483QB разработан как базовый силовой агрегат для седана BYD F6. Конструкция включает чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку с двумя распредвалами. Основная технология — распределенный впрыск топлива, что обеспечивает стабильную работу и экономичность. Ревизий двигателя не выявлено, он производился в единой конфигурации.
Паспортные данные по расходу топлива для BYD F6 с двигателем 483QB: город — 10.5 л/100 км, трасса — 6.5 л/100 км, смешанный цикл — 8.0 л/100 км. Реальные показатели могут отличаться в зависимости от стиля вождения и состояния автомобиля.
Двигатель 483QB считается надежным при своевременном обслуживании. Паспортный ресурс составляет около 200-300 тыс. км. К преимуществам относят простоту конструкции и доступность запчастей. К недостаткам — возможный масложор на высоких пробегах и необходимость контроля состояния ГРМ.
Рекомендуемые интервалы замены масла — каждые 10-15 тыс. км. Замена воздушного и топливного фильтров — каждые 30 тыс. км. Проверка и замена ремня/цепи ГРМ — по состоянию, обычно до 100 тыс. км. Клапаны регулируются через 90-120 тыс. км.
К типичным проблемам относятся: повышенный масложор из-за износа поршневых колец, неисправности датчиков (лямбда-зонд, ДМРВ), загрязнение дроссельной заслонки. Диагностика включает проверку компрессии, состояния свечей и системы впрыска.
Средняя цена контрактного двигателя 483QB на вторичном рынке составляет 30-50 тыс. рублей. Новые двигатели или капремонт могут стоить дороже. Компания не продает двигатели, цены справочные.
Номер двигателя (VIN-номер двигателя) обычно выбит на блоке цилиндров с правой стороны, ниже головки блока. Для доступа может потребоваться снятие защиты двигателя.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 140, крутящий момент 186 (19) / 4000.
распределенный впрыск топлива
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс 483QB отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии 483QB. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Расход зависит от модели-носителя, трансмиссии и стиля езды; при исправной топливной системе укладывается в заявленные производителем нормы.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.