Двигатель BMW N62B48B — бензиновый 4.8-литровый V8, выпускавшийся с 2003 по 2007 год. Оснащен системами Double VANOS и Valvetronic для оптимизации мощности и экономичности. Устанавливался на флагманские модели 5-й и 7-й серий, а также X5.
| Код | N62B48B |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 4.8 |
| Объём, см³ | 4798 |
| Диаметр цилиндра, мм | 93 |
| Ход поршня, мм | 88.3 |
| Мощность, л.с. | 355 - 367 |
| Крутящий момент, Н·м | 475 (48) / 3400 / 490 (50) / 3400 |
| Степень сжатия | 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
N62B48B — эволюция семейства N62 с увеличенным до 4.8 л объемом. Отличается алюминиевым блоком цилиндров, системой изменения фаз газораспределения Double VANOS и электронной дроссельной заслонкой Valvetronic. Выпускался в период 2003-2007 годов без существенных ревизий.
Заявленный производителем расход составляет 13.7-16.1 л/100 км. Фактический расход зависит от модели и условий эксплуатации: в городе — до 18-20 л, на трассе — 10-12 л, смешанный цикл — 13-16 л/100 км.
Ресурс двигателя составляет около 200-250 тыс. км. Плюсы: высокая мощность, плавность работы. Минусы: сложность систем VANOS/Valvetronic, повышенный расход масла, чувствительность к качеству обслуживания.
Интервал замены масла — каждые 10-15 тыс. км (рекомендуется синтетика 5W-30/5W-40). Воздушный фильтр — каждые 30 тыс. км. Цепь ГРМ не имеет регламентной замены, но требует контроля натяжения. Зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами.
Контрактный двигатель стоит 150-300 тыс. рублей в зависимости от состояния. Новый агрегат — от 500 тыс. рублей. Внимание: редакция не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя выбит на блоке цилиндров в районе соединения с КПП. Для точного определения места сверьтесь с руководством по эксплуатации конкретной модели.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 4.8 л, мощность 355 - 367, крутящий момент 475 (48) / 3400 / 490 (50) / 3400.
double Vanos, Valvetronic
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс N62B48B отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N62B48B. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 13.7 - 16.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.