Линейка BMW N62B44A — это 4.4-литровый V8 с непосредственным впрыском, выпускавшийся на стенде в Мюнхене с 2001 по 2007 год. Двигатель стал первым в мире V8 с системой Valvetronic и Double-VANOS для максимально плавной работы.
| Код | N62B44A |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 4.4 |
| Объём, см³ | 4398 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 82.7 |
| Мощность, л.с. | 272 - 333 |
| Крутящий момент, Н·м | 450 (46) / 3600 |
| Степень сжатия | 10 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 4.4 л, мощность 272 - 333, крутящий момент 450 (46) / 3600.
Средний расход по данным источника: 13.2.
Bmw N62B44A сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Bmw N62B44A имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Для BMW N62B44A рекомендуется синтетическое масло с допуском BMW Longlife-01 и вязкостью 5W-30 или 5W-40. Объем заливки составляет 8.5 литра при замене с фильтром. Интервал замены — 10-15 тыс. км или раз в год.
| Двигатель | Bmw N62B44A |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 15000 / 12 |
| Объём масла, л | 8.5 |
| Объём масла, л | 8.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40 |
BMW предписывает использование масел с допуском Longlife-01 (LL-01) для бензиновых моторов N62. Альтернатива — масла ACEA A3/B4 с вязкостью 5W-30 или 5W-40. API SN/SP желательны для современных присадок.
При замене масла с фильтром требуется 8.5 литров. Интервал замены по регламенту BMW — 15 000 км или 12 месяцев. В тяжелых условиях (город, пробки) сократите до 10 000 км.
Рекомендуются премиальные синтетики с допуском LL-01: Castrol Edge, Mobil 1, Shell Helix Ultra. Подробный список ниже.
Избегайте масел без допуска LL-01 или ниже классом ACEA A3/B4. Не используйте минеральные и полусинтетику — они не обеспечат защиту V8 при высоких нагрузках. Запрещены масла с допуском BMW LL-04 (для дизелей с DPF).
Выбирайте 5W-30/5W-40 LL-01 от проверенных брендов. Меняйте каждые 10-15 тыс. км с оригинальным фильтром. Это обеспечит долговечность гидрокомпенсаторов и турбины.
Агрегат применялся в модели BMW 5-Series в кузовах E60 (2003–2007) и E61 (2004–2007), BMW 7-Series (E65/E66/E67) до 2005 года, а также в кроссовере BMW X5 (E53) до 2007 года.
Расход зависит от мощности и коробки передач: в городе около 13.2 л/100 км, по трассе меньше, смешанный режим ~14-15 л в зависимости от стиля вождения и комплектации (АКПП или МКПП).
Основные проблемы: масложор (из-за вентиляции картера, кольца, сальники), перегрев (термостат, прокладка ГБЦ), системы VANOS (елочка), а также выход из строя масляных насосов и регуляторов форсунок.
Интервал замены масла 10-15 тыс. км (в тяжелых условиях — 10 тыс.). Фильтр变速箱а и радиаторы (включая блок HVAC) рекомендуют менять каждые 60-80 тыс. км. Замена цепи ГРМ каждые 120-150 тыс. км (строго по чек-листу).
Рыночная цена контрактного двигателя N62B44A составляет от 600 000 до 1 100 000 рублей (в зависимости от состояния) для исправных экземпляров с пробегом.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.