Шестицилиндровый турбобензиновый двигатель BMW N55B30A дебютировал в 2008 году и стал вершиной инженерного искусства в линейке TwinPower Turbo. Долговечность, мощность и гибкость управления стали основой для успешного применения на редиментных версиях BMW 1, 2, 3, 4, 5, а также флагманских седанов 7-й серии.
Двигатель оснащен системой топливного впрыска Direct Injection.
Установка турбины TwinPower Turbo (турбина N55 имеет две турбины с ограниченным скольжением, что обеспечивает отсутствие турболагов).
Система Valvetronic (сервопривод фаз газораспределения) и Double Vanos (сдвиг фаз обоих распредвалов).
Плавающий подшипник коленвала, алюминиевый блок цилиндров с тонкими стенками.
Катализаторы в выхлопном коллекторе и двухтактный выхлопной клапан (decoupler valve) с целью прогрева.
Двигатель выпускался в период с 2008 по 2015 годы. Основные отличия ревизий заключались вcorsinge на различных фазах выпуска клапанов, изменении алгоритмов управления нагнетателем и расширении возможностей прошивки.
Расход топлива и динамика
Средний расход топлива для двигателя N55B30A варьируется в широком диапазоне по причине разницы мощности версий (от 245 до 450 л.с.) и стиля вождения: от 6.6 л/100км у E82/E90 до 12.2 л/100км у версий sDrive35is и E90 M3.
Надежность и ресурс: плюсы и минусы
По официальным данным BMW ресурс составляет 150-250 тысяч км. Практика эксплуатации выявляет два ключевых врага N55: масложор благодаря прорыву масла через сальники клапанов и растяжение приводной цепи ГРМ. Турбина, как правило, работает без нареканий при качественном обслуживании.
Регламент обслуживания
Интервалы планового обслуживания следующие: замена масла с масляным и воздушным фильтром каждые 15 000 км; замена топливного фильтра каждые 40 000 км; замена ремня ГРМ и роликов — каждые 90 000-120 000 км.
Проблемы и типичные поломки
Основные проблемы: потеря герметичности масла (сальники впускных клапанов), растяжение цепи ГРМ, нагар на впускных клапанах при пробегах >100 тыс. км.
Цена двигателя и заказ
Рыночная цена контрактных двигателей N55B30A в среднем диапазоне составляет от 250 000 до 400 000 рублей, в зависимости от состояния, комплектации и объема поставки. Данные ориентиры, цены действительны при наличии запчастей. ТМ "Дром" не занимается продажей указанных запчастей.
Где находится номер двигателя
VIN-номер двигателя выбит правее кронштейна крепления радиатора, сверху на блоке цилиндров (приварная метка).
Bmw N55B30A относится к рядный, 6-цилиндровый семейства N55B30A. Рабочий объём составляет около 3 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются double vanos, valvetronic, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 10.2, мощность 245 - 450 л.с., крутящий момент 400 (41) / 1200 / 450 (46) / 1300 / 465 (47) / 1400 / 550 (56) / 2350 Н·м.
Типичные проблемы и поломки
Подтекание прокладок ГБЦ при перегревах — регулярно контролируйте уровень антифриза и чистоту радиаторов.
Повышенный расход масла на высоких пробегах — следите за состоянием поршневых колец и вентиляции картера.
Дизельный стук после холодного старта — проверьте регулировку клапанов и давление масла.
Засорение дроссельного узла и клапана EGR приводит к плавающим оборотам — выполняйте очистку каждые 40–50 тыс. км.
Цена двигателя
Минимум: контрактные Bmw N55B30A без навесного оборудования оцениваются дешевле всего; цена зависит от пробега и комплектации.
Средняя: агрегаты с подтверждённым пробегом до 120 тыс. км и комплектом навесного оборудования стоят дороже, но включают гарантию запуска.
Максимум: моторы после капитального ремонта либо с пробегом до 80 тыс. км продаются дороже из-за высокой востребованности.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в N55B30A?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем N55B30A отличается от соседнего индекса?
Индекс N55B30A отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии N55B30A. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Какой расход у N55B30A?
Средний расход топлива: 6.6 - 12.2. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Какие типичные проблемы у N55B30A и на каком пробеге?
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
