Двигатель Bmw M30B28 производился в конце 1970-х — начале 1980-х годов и устанавливался на модели BMW 5-й и 7-й серий. Это рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с карбюраторной системой, разработанный как надежная база для бизнес-седанов.
| Код | M30B28 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.8 |
| Объём, см³ | 2788 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 165 - 170 |
| Крутящий момент, Н·м | 233 (24) / 4000 / 235 (24) / 3700 / 238 (24) / 4000 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель M30B28 относится к семейству M30, которое дебютировало в конце 1960-х. Он отличался чугунным блоком цилиндров, алюминиевой ГБЦ и простой карбюраторной системой, что обеспечивало ремонтопригодность. Модификации включали разные степени сжатия под различные топлива.
Указанный расход 9.5–16.5 л/100 км зависит от модели и условий: для BMW 5-Series (1976–1981) в смешанном цикле около 12 л/100 км, для 7-Series — до 14 л/100 км. В городе расход выше, на трассе — ниже.
Двигатель M30B28 считается надежным: чугунный блок и простая конструкция обеспечивают долгий ресурс при правильном обслуживании. Паспортный ресурс — 300–400 тыс. км, фактически может достигать 500 тыс. км. Плюсы: ремонтопригодность, стойкость к перегреву. Минусы: устаревшая карбюраторная система, возможны проблемы с электрикой.
Замена масла каждые 10–15 тыс. км (масло с вязкостью 15W-40, API SF/SG). Замена воздушного и топливного фильтров — 20–30 тыс. км. ГРМ — цепной, проверка натяжения и замена каждые 100–150 тыс. км. Зазоры клапанов регулируются каждые 30–40 тыс. км.
Основные проблемы: износ цепи ГРМ (шум, вибрация), течи масла из-за старых сальников, подвисание клапанов из-за неправильной регулировки. Диагностика: проверка компрессии, осмотр на течи, аудио-контроль цепи. Масложор часто связан с износом колпачков.
Справочные цены на контрактный двигатель M30B28 в 2024 году: 50–100 тыс. рублей в зависимости от состояния. Дисклеймер: мы не продаем двигатели, цены仅供参考.
Номер двигателя (VIN-код) обычно выбит на блоке цилиндров со стороны коробки передач или на приливе около масляного фильтра. Для точного местоположения на M30B28 см. документацию к конкретной модели BMW.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2.8 л, мощность 165 - 170, крутящий момент 233 (24) / 4000 / 235 (24) / 3700 / 238 (24) / 4000.
Карбюратор
Для бензиновых атмосферных двигателей BMW M30B28 2.8 литра подходит качественное синтетическое или полусинтетическое масло, соответствующее современным стандартам безопасности неэтилированного топлива. Вязкость должна обеспечивать защиту при высоких температурах и эффективное смазывание при холодном пуске. Важно соблюдать интервалы замены и использовать масла с рекомендуемыми допусками API и ACEA.
| Двигатель | Bmw M30B28 |
|---|---|
| Объём масла, л | 6.2 |
| Объём масла, л | 6.2 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40, 0W-30, 0W-40 |
Использование масел с допусками не ниже API SM или ACEA A3/B4 обеспечивает надежную защиту поршневой группы и катализатора от нагара для бензиновых атмосферных моторов. Синтетические жидкости с вязкостью 0W-30 и 0W-40 также рекомендуются для моторов возрастом более 10–15 лет. Вязкость 5W-40 оптимальна для старых атмосферных моторов в условиях температурных перепадов.
Полный объём масла в системе смазки при замене составляет 6.2 литра. Рекомендуемый интервал технического обслуживания — 15 000 километров пробега или раз в 12 месяцев. При эксплуатации в тяжелых условиях (большой пробег, высокие температуры) интервал сократить до 7500–10000 км.
Для данного двигателя подходят синтетические и полусинтетические масла следующих брендов, соответствующие требованиям: Mobil 1, Castrol EDGE, Liqui Moly, Motul и Valvoline. Обязательно наличие маркировки API SN, спецификации ACEA A3/B4.
Не рекомендуется использовать масла питания с максимальным содержанием бария для каталитических нейтрализаторов, а также жидкости с вязкостными характеристиками, не соответствующими атмосферному бензиновому двигателю. Детергенты высокого уровня (технология Magic Formula) для двигателя старого образца не обязательны. Усиливающие моющие присадки (DPF-safe) в атмосфернике избыточны.
Для Bmw M30B28 2.8 л выбирайте масло вязкостью 5W-30 или 5W-40 с допусками API SN/SM и ACEA A3/B4. Соблюдение объёма заливки 6.2 литра и интервала 15 000 км обеспечит сохранность двигателя. Избегайте масел, предназначенных только для турбомоторов или дизелей.
Паспортный ресурс 300–400 тыс. км, при грамотном обслуживании может достигать 500 тыс. км.
Рекомендуется минеральное масло 15W-40 с допуском API SF/SG, замена каждые 10–15 тыс. км.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M30B28 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M30B28. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 9.5 - 16.5. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.