Двигатель BMW M30 с объемом 3.4 л (3430 см³) выпускался с 1968 года. Это рядный шестицилиндровый бензиновый мотор, разработанный для спортивных и представительских моделей BMW. Двигатель известен своей надежностью и применялся в модели BMW E9.
| Объем двигателя, куб.см | 2985 / 3430 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 150 - 254 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 211 (22) / 3700 / 235 (24) / 3700 / 272 (28) / 4300 / 286 (29) / 4300 / 320 (33) / 4500 / 325 (33) / 4000 |
| Используемое топливо | Бензин |
| Расход топлива, л/100 км | 9.1 - 12 |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | многоточечный впрыск топлива |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 150 (110) / 6000 / 170 (125) / 6000 / 200 (147) / 5500 / 206 (152) / 5600 / 245 (180) / 5700 / 254 (187) / 6000 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 - 89.2 |
| Ход поршня, мм | 71.6 - 84 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 - 4 |
| Объем двигателя, куб.см | 3430 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 254 - 360 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 325 (33) / 4000 / 346 (35) / 4000 / 520 (53) / 4000 |
| Используемое топливо | Бензин |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 254 (187) / 6000 / 261 (192) / 5800 / 360 (265) / 6000 |
| Степень сжатия | 9 |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Двигатель M30 разработан как эволюция предыдущих шестицилиндровых моторов BMW. Он имеет чугунный блок цилиндров и алюминиевую головку. Особенностью является многоточечный впрыск топлива, что для времени выпуска было передовым решением. Мотор был ориентирован на высокую отдачу и применялся в спортивных версиях BMW E9.
Для модели BMW E9 с двигателем M30 расход топлива составлял примерно 9.1–12 л на 100 км в смешанном цикле. Точные данные по городу и трассе в источниках отсутствуют, но двигатель был экономичным для своего времени благодаря впрыску топлива.
Двигатель M30 считается одним из самых надежных моторов BMW благодаря простой конструкции и чугунному блоку. Паспортный ресурс не указан, но фактически он может достигать 300-500 тыс. км при правильном обслуживании. К плюсам относят долговечность и ремонтопригодность, минусы — увеличенный расход масла на старых экземплярах.
Регламент обслуживания включает замену масла каждые 10-15 тыс. км (рекомендуется синтетическое масло с подходящей вязкостью). Замена фильтров (масляного и воздушного) — каждое второе ТО. Цепь ГРМ растягивается со временем, замена рекомендована каждые 100-150 тыс. км. Зазоры клапанов требуют регулировки через каждые 30 тыс. км.
Основные проблемы: износ цепи ГРМ, течи масла из прокладок, износ клапанов. Масложор может возникать из-за износа поршневых колец или направляющих клапанов. Диагностика включает проверку компрессии, состояния цепи и прокладок.
Цена контрактного двигателя M30 варьируется от 50 до 150 тыс. рублей в зависимости от состояния и года выпуска. Дискилеймер: мы не продаем двигатели, цены справочные.
Номер двигателя (VIN-метка) обычно расположен на блоке цилиндров с правой стороны, выше масляного картера. На BMW E9 его можно найти на приливе блока около термостата.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 3.4 л, мощность 254 - 360, крутящий момент 325 (33) / 4000 / 346 (35) / 4000 / 520 (53) / 4000.
многоточечный впрыск топлива
Для надежной и длительной работы двигателя обеспечивайте регулярный уход и правильный подбор рабочей жидкости. Вязкость SAE должна соответствовать сезонным условиям, а допуски оригинального производителя обеспечивать необходимую защиту деталей и уплотнителей, учитывая высокие тепловые нагрузки при больших пробегах и объёмах двигателя.
| Двигатель | Bmw M30 |
|---|---|
| Объём масла, л | 6.5, 7.5 |
| Объём масла, л | 6.5, 7.5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40 |
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M30 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M30. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 9.1 - 12. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.