Двигатель BMW M30B32LE производился с 1968 года. Это рядный шестицилиндровый бензиновый мотор с многоточечным впрыском топлива. Он устанавливался на модели BMW E3, став одним из ключевых двигателей для этого кузова.
| Код | M30B32LE |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 3.2 |
| Объём, см³ | 3210 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 200 |
| Крутящий момент, Н·м | 285 (29) / 4250 |
| Степень сжатия | 9 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель M30B32LE относится к серии M30 и является развитием ранних шестицилиндровых моторов BMW. Он получил увеличенный до 3.2 л объем, что повысило тягу. Конструкция чугунный блок цилиндров и алюминиевая головка, типичная для того времени.
Основные отличия от предшественников — внедрение многоточечного впрыска топлива, что улучшило экономичность и отдачу. Серия M30 имела долгую историю и легла в основу будущих двигателей BMW.
Согласно данным, средний расход топлива составляет 10.8 л/100 км. Для BMW E3 с этим мотором типичны значения: город 12-14 л/100 км, трасса 8-9 л/100 км, смешанный цикл около 10.8 л/100 км. Точные цифры зависят от состояния и стиля вождения.
Плюсы: проверенная конструкция, неприхотливость к топливу, хорошая тяга. Минусы: возрастные системы впрыска, возможные утечки масла. Паспортный ресурс не указан, но при правильном обслуживании мотор может проходить свыше 300 тыс. км.
Замена масла каждые 10-15 тыс. км (рекомендуется синтетика 5W-30 или 10W-40 по спецификации BMW). Замена воздушного и топливного фильтров — каждые 30 тыс. км. Проверка зазоров клапанов — раз в 60 тыс. км. Цепь ГРМ ресурсная, но требует периодической проверки натяжителя.
Основные проблемы: износ топливных форсунок, подтекание масла из-за возрастных сальников, отказы датчиков системы впрыска. Масложор может возникнуть из-за износа поршневых колец. Диагностика — проверка компрессии и герметичности системы.
Контрактные двигатели M30B32LE оцениваются в 50-150 тыс. рублей в зависимости от состояния и года. Цены справочные, актуальные на момент публикации. Компания не продает двигатели.
Номер двигателя (VIN-код) выбит на блоке цилиндров, обычно в районе масляного фильтра или на приливе справа от него. На моделях E3 он также дублируется в техническом паспорте автомобиля.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 3.2 л, мощность 200, крутящий момент 285 (29) / 4250.
многоточечный впрыск топлива
Выберите масло, которое соответствует требованиям вашего BMW M30B32LE. Важно соблюдать вязкость, допуски и соблюдать интервал замены. Неправильно подобранное масло может сократить срок службы двигателя.
| Двигатель | Bmw M30B32LE |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 5000 км / 6 мес |
| Объём масла, л | 7.5 л |
| Объём масла, л | 7.5 л |
| Вязкость (SAE) | 5W-40 |
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M30B32LE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M30B32LE. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 10.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.