Двигатель BMW M30B32LAE — это 3,2-литровый рядный шестицилиндровый бензиновый агрегат, выпускавшийся с 1977 года. Он применялся в премиальных седанах 7-Series и стал одной из ключевых модификаций моторов серии M30.
| Код | M30B32LAE |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 3.2 |
| Объём, см³ | 3210 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 252 |
| Крутящий момент, Н·м | 380 (39) / 4000 |
| Степень сжатия | 7 |
| Тип топлива | Бензин |
Двигатель M30B32LAE относится к эпохе классических моторов BMW с чугунным блоком и алюминиевой головкой. Это один из самых крупных атмосферных моторов серии M30, разработанный для увеличения мощности и крутящего момента в флагманских моделях.
Для BMW 7-Series (1977–1983) с двигателем M30B32LAE заявленный расход топлива составляет 13,7–15,6 л/100 км в смешанном цикле. Точные данные по городу и трассе в источниках отсутствуют, но мотор с большой степенью сжатия и атмосферным типом имел повышенный расход по сравнению с более современными аналогами.
Двигатель M30B32LAE отличается высокой надежностью благодаря чугунному блоку и простой конструкции без турбонаддува. Паспортный ресурс не указан, но на практике при правильном обслуживании мотор может проезжать более 300 тыс. км. К минусам относят повышенный расход масла и необходимость следить за системой охлаждения.
Рекомендуется замена масла каждые 10–15 тыс. км. Для мотора подходят минеральные или полусинтетические масла с вязкостью 10W-40 или 15W-40. Зазоры клапанов проверяются и регулируются механически. Цепь ГРМ в этих моторах практически вечная, но требует смазки и периодического осмотра.
Основные проблемы: износ маслосъемных колпачков (масложор), утечки из прокладок головки блока, коррозия системы охлаждения. Электроника минимальна, поэтому электрические поломки редки. Рекомендуется регулярно проверять сальники и состояние цепи.
Цена контрактного двигателя M30B32LAE варьируется от 50 до 150 тыс. рублей в зависимости от состояния и года выпуска. Данные справочные, мы не продаем двигатели.
Номер двигателя M30B32LAE выбит на блоке цилиндров со стороны коробки передач. В моделях 7-Series E23 он доступен в моторном отсеке сверху или снизу, в зависимости от компоновки.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 3.2 л, мощность 252, крутящий момент 380 (39) / 4000.
Выбор правильного моторного масла для рядного шестицилиндрового двигателя BMW M30B32LAE критически влияет на износ деталей и сохранение масляного давления на высоких оборотах. Для данного силового агрегата подходят масла с соответствующими допусками API и ACEA, правильным диапазоном кинематической вязкости и рабочей температурой.
| Двигатель | Bmw M30B32LAE |
|---|---|
| Объём масла, л | 6.1 |
| Объём масла, л | 6.1 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40, 0W-30, 10W-40 |
Использовался в BMW 7-Series (E23) с 1977 по 1983 год.
Заявленный смешанный расход 13,7–15,6 л/100 км.
Масложор из-за износа колпачков, утечки масла и охлаждающей жидкости.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M30B32LAE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M30B32LAE. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.