Двигатель BMW M30B30 — это рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 3 л, выпускавшийся с 1968 по 1987 год. Он стал основой для многих моделей BMW и известен своей надежностью и простотой конструкции.
| Объем двигателя, куб.см | 2986 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 180 - 200 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 255 (26) / 3700 / 260 (27) / 4000 / 275 (28) / 4000 |
| Используемое топливо | Бензин |
| Расход топлива, л/100 км | 10.8 - 16.9 |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | многоточечный впрыск топлива |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 158 (116) / 5800 / 180 (132) / 6000 / 184 (135) / 5500 / 185 (136) / 5800 / 188 (138) / 5800 / 198 (146) / 5800 / 200 (147) / 5500 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Выброс CO2, г/км | 247 |
| Привод клапанов | SOHC |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Объем двигателя, куб.см | 2986 |
|---|---|
| Максимальная мощность, л.с. | 300 |
| Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин. | 462 (47) / 2500 |
| Используемое топливо | Бензин |
| Тип двигателя | Рядный, 6-цилиндровый |
| Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин. | 300 (221) / 6000 |
| Нагнетатель | Турбина |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
Двигатель M30B30 был разработан в конце 1960-х годов и стал одним из самых долгоживущих моторов BMW. Он имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку и простую конструкцию без сложных систем изменения фаз газораспределения. Модификации включали разные степени сжатия и системы впрыска для соответствия экологическим нормам.
По заводским данным, расход топлива для моделей с двигателем M30B30 составляет от 10.8 л/100 км на трассе до 16.9 л/100 км в городе. Точные значения зависят от модели и условий эксплуатации.
Двигатель M30B30 считается одним из самых надежных моторов BMW. Паспортный ресурс превышает 300 тыс. км, а при правильном обслуживании может достигать 500 тыс. км. К преимуществам относятся простота конструкции и ремонтопригодность. К недостаткам — повышенный расход масла в возрасте и устаревшая конструкция.
Замена масла рекомендуется каждые 10-15 тыс. км. Использовать масло с вязкостью 10W-40 и спецификацией API SF/SG. Замена воздушного и топливного фильтров — каждые 30 тыс. км. Цепь ГРМ имеет ресурс 150-200 тыс. км. Проверка зазоров клапанов — каждые 60 тыс. км.
Основные проблемы: износ цепи ГРМ, утечки масла из прокладок, неисправности датчиков. Масложор может возникнуть из-за износа маслосъемных колпачков. Диагностика включает проверку компрессии и состояния цепи.
Цена контрактного двигателя M30B30 варьируется от 50 до 150 тыс. рублей в зависимости от состояния и года выпуска. Дисклеймер: мы не продаем двигатели, информация носит справочный характер.
Номер двигателя (VIN-код) обычно нанесен на блоке цилиндров со стороны коробки передач или на специальной табличке в моторном отсеке. Для точного определения следует обратиться к документации на конкретную модель автомобиля.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 3 л, мощность 300, крутящий момент 462 (47) / 2500.
многоточечный впрыск топлива
Двигателю BMW M30B30 требуется качественное моторное масло с правильной вязкостью и допусками. Правильный выбор обеспечит надежную смазку и долгий ресурс агрегата. Ниже — ключевые параметры и рекомендации по подбору.
| Двигатель | Bmw M30B30 |
|---|---|
| Объём масла, л | 5.75 (с фильтром) |
| Объём масла, л | 5.75 (с фильтром) |
| Вязкость (SAE) | 10W-40, 15W-40, 5W-40 |
Двигатель M30B30 разработан в 1980-х годах, поэтому современные спецификации ACEA и ILSAC для него не актуальны. Рекомендуется масло класса API SF и выше — SG, SH, SJ. Оптимальная вязкость для умеренного климата: 10W-40 или 15W-40. Для холодных регионов допустимо 5W-40. Минеральное или полусинтетическое масло предпочтительнее дешёвых синтетик низкого качества.
Объём масляной системы составляет 5.75 литра при замене вместе с фильтром. Рекомендуемый интервал — 7500–10000 км или раз в год, в зависимости от условий эксплуатации. При интенсивной езде в городе или коротких поездках сократите интервал до 5000–7000 км. Контроль уровня масла обязателен — двигатель склонен к повышенному расходу.
Выбирайте проверенные продукты от известных производителей с соответствующими допусками. Подойдут как минеральные, так и полусинтетические масла среднего и премиум-сегмента.
Избегайте масел с вязкостью 0W-20, 0W-30, 5W-20 — они слишком жидкие для этого мотора и не обеспечат нужную масляную плёнку. Не используйте дизельные масла без маркировки бензинового API. Сомнительные no-name продукты и масла с неизвестными допусками могут привести к закоксовыванию и износу.
Для BMW M30B30 подойдёт масло 10W-40 или 5W-40 класса API SJ/SL минеральной или полусинтетической основы. Объём — 5.75 л, интервал замены — 7500–10000 км. Регулярно проверяйте уровень и не экономьте на качестве фильтра.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M30B30 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M30B30. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 10.8 - 16.9. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.