Двигатель Bmw M57D30 (2.9 л)

BMW M57D30 — рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель объёмом 2.9 л, выпускавшийся с 1995 по 2003 год. Разработан в Мюнхене как преемник M51, оснащён системой Common Rail и турбонаддувом. Применялся в линейках 3-Series, 5-Series, 7-Series, X3 и X5.

Технические характеристики по версиям

2 модификации

Атмосферная версия

Объем двигателя, куб.см	2993
Максимальная мощность, л.с.	204
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	410 (42) / 3250
Используемое топливо	Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км	8.4 - 9.1
Тип двигателя	Рядный, 6-цилиндровый
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	204 (150) / 4000
Степень сжатия	17
Диаметр цилиндра, мм	84
Ход поршня, мм	90
Выброс CO2, г/км	224 - 243
Количество клапанов на цилиндр	4

Турбоверсия

Объем двигателя, куб.см	2926
Максимальная мощность, л.с.	177 - 245
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	390 (40) / 3250 / 410 (42) / 3000 / 500 (51) / 3500
Используемое топливо	Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км	6.8 - 11.3
Тип двигателя	Рядный, 6-цилиндровый
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	177 (130) / 4000 / 184 (135) / 4000 / 193 (142) / 4000 / 245 (180) / 4200
Степень сжатия	18
Диаметр цилиндра, мм	84
Ход поршня, мм	88
Нагнетатель	Двойной турбонаддув
Выброс CO2, г/км	189 - 299
Привод клапанов	DOHC
Количество клапанов на цилиндр	4

Описание конструкции и модификации

M57D30 построен на алюминиевом блоке с чугунными гильзами. Головка блока — алюминиевая, с двумя распредвалами в головке (DOHC). Система впрыска Common Rail первого поколения обеспечивает давление до 1350 бар. Турбокомпрессор с изменяемой геометрией лопаток (VNT) улучшает отклик на низких оборотах. Различия между ревизиями касались электроники, форсунок и калибровок турбины — более поздние версии отличались сниженным расходом и выбросами.

Расход топлива

Заводские данные: 6.8–11.3 л/100 км в зависимости от кузова и КПП. Практические показатели по моделям:

Надёжность и ресурс

Паспортный ресурс — 300 000 км. При своевременном обслуживании агрегат выдерживает 400 000–500 000 км без капремонта. Плюсы: экономичность, высокий крутящий момент на низких оборотах, долговечность блока и коленвала. Минусы: сложность ремонта из-за компактной компоновки, дороговизна оригинальных запчастей, чувствительность к качеству топлива.

Регламент обслуживания

Интервалы и процедуры:

Замена масла и фильтра: каждые 10 000–15 000 км
Масло: синтетика 5W-40, допуск BMW Longlife-01 или ACEA C3
Воздушный фильтр: каждые 30 000 км
Топливный фильтр: каждые 20 000–30 000 км
Привод ГРМ: цепь, ресурс 250 000–300 000 км, инспекция каждые 100 000 км
Регулировка клапанов: гидрокомпенсаторы, ручная регулировка не требуется
Свечи накаливания: каждые 60 000–100 000 км
Охлаждающая жидкость: каждые 3 года или 60 000 км

Типичные проблемы и поломки

Основные неисправности:

Масложор: износ маслосъёмных колпачков и прокладки клапанной крышки, диагностика — компрессометрия и дымовая проба
Проблемы с турбиной: заклинивание геометрии VNT из-за нагара, симптомы — провалы тяги, ошибки по давлению наддува
Форсунки Common Rail: утечки, пропуски воспламенения, диагностика — считывание коррекций и визуальная проверка обраток
Цепь ГРМ: растяжение после 250 000 км, шум при запуске, проверка — измерение провиса через заглушку
Радиатор EGR и впускной коллектор: засорение сажей, потеря мощности, чистка каждые 100 000 км
Теплообменник: течь масла в антифриз, контроль уровня ОЖ и внешний осмотр

Цена двигателя

Ориентировочные цены на вторичном рынке: контрактный двигатель M57D30 — 150 000–250 000 рублей в зависимости от состояния и пробега. Капитальный ремонт — 100 000–180 000 рублей. Б/у турбина — 30 000–50 000 рублей, форсунка — 15 000–25 000 рублей. Данные носят справочный характер, компания не осуществляет продажу запчастей и агрегатов.

Купить контрактный двигатель Bmw M57D30 в каталоге

Расположение номера двигателя

Идентификационный номер M57D30 выбит на блоке цилиндров с левой стороны (по направлению движения), в районе сопряжения с коробкой передач. Дополнительная табличка с кодом двигателя и заводскими данными расположена на клапанной крышке. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и воздуховодов.

Технические характеристики

Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 2.9 л, мощность 177 - 245, крутящий момент 390 (40) / 3250 / 410 (42) / 3000 / 500 (51) / 3500.

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Bmw M57D30 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

Где находится номер двигателя

Bmw M57D30 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.

На какие машины ставили

Связанные материалы

Частые вопросы о двигателе M57D30

Какой ресурс у двигателя BMW M57D30?

Паспортный ресурс 300 000 км, при качественном обслуживании достигает 400 000–500 000 км без капремонта.

Какое масло заливать в M57D30?

Синтетическое 5W-40 с допуском BMW Longlife-01 или ACEA C3, объём около 6.5 литра.

Какие основные проблемы M57D30?

Масложор, засорение EGR и впуска, неисправности турбины VNT, износ цепи ГРМ после 250 000 км.

На каких машинах стоял M57D30?

BMW 3-Series E46, 5-Series E39, 7-Series E38, X3 E83, X5 E53 в 1995–2006 годах.

Какой расход топлива у M57D30?

Заводской цикл 6.8–11.3 л/100 км, реальный смешанный режим 8–10 л для седанов, 10–11 л для кроссоверов.

Какое масло и сколько лить в M57D30?

Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.