Двигатель BMW M30B33LE выпускался в 1975 и 1977 годах как 3.2-литровый рядный шестицилиндровый агрегат для моделей 6-Series и 7-Series. Он относится к легендарной серии M30, известной простотой конструкции и надежностью.
| Код | M30B33LE |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 3.2 |
| Объём, см³ | 3210 |
| Диаметр цилиндра, мм | 89 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Мощность, л.с. | 197 - 200 |
| Крутящий момент, Н·м | 280 (29) / 4300 / 285 (29) / 4300 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Тип топлива | Бензин |
M30B33LE — это эволюция проверенного мотора M30 с увеличенным до 3.2 л рабочим объемом. Конструкция включает чугунный блок, алюминиевую головку и механический распределительный вал. Двигатель оснащен карбюраторной системой (для того времени) и не имеет современных технологий вроде VVT или турбонаддува.
Согласно данным, расход варьируется от 10.3 до 14.6 л/100 км в смешанном цикле. Для BMW 6-Series и 7-Series тех лет реальные показатели зависели от условий эксплуатации: городской цикл приближался к верхней границе, трасса — к нижней.
Серия M30 славится долговечностью: ресурс часто превышает 400 тыс. км при правильном обслуживании. Плюсы: простота, ремонтопригодность. Минусы: устаревшая конструкция, высокий расход масла в возрасте. Паспортный ресурс не указан, но фактически моторы ходят долго.
Замена масла каждые 10-15 тыс. км (синтетика 10W-40 или 15W-40). Фильтры — масляный и воздушный — по регламенту. Цепь ГРМ: проверка каждые 60 тыс. км, замена при растяжении. Зазоры клапанов регулируются кулачками — требуется проверка каждые 30 тыс. км.
Масложор: из-за износа сальников клапанов и поршневых колец. Проблемы с карбюратором: загрязнение, требует чистки. Цепь ГРМ: растяжение, шум. Электрика: старые датчики и проводка. Диагностика — визуальный осмотр, замеры компрессии.
Контрактные двигатели M30B33LE стоят от 50 тыс. до 150 тыс. рублей в зависимости от состояния и пробега. Цены справочные — мы не продаем двигатели.
Номер двигателя (VIN-код) обычно выбит на блоке цилиндров с правой стороны, выше масляного фильтра. Для точной проверки рекомендуется обратиться к сервисной документации.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 3.2 л, мощность 197 - 200, крутящий момент 280 (29) / 4300 / 285 (29) / 4300.
Выбор моторного масла для BMW M30B33LE критичен для поддержания компрессии и ресурса изношенных клапанных механизмов. Необходимо заливать масло, соответствующее допускам VW 505.00/502.00 или MB 229.51 и работающее в широком температурном диапазоне.
| Двигатель | Bmw M30B33LE |
|---|---|
| Объём масла, л | 5.5 (с учётом фильтра) |
| Объём масла, л | 5.5 (с учётом фильтра) |
| Вязкость (SAE) | 0W-30, 5W-30 (транзитная), 15W-40 (лето) |
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M30B33LE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M30B33LE. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 10.3 - 14.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.