Двигатель Bmw M30B28LE выпускался с 1975 по 1987 годы. Это рядный 6-цилиндровый агрегат с многоточечным впрыском топлива, созданный для моделей 5, 6 и 7-Series. Он стал одним из ключевых моторов линейки M30.
| Код | M30B28LE |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 2.8 |
| Объём, см³ | 2788 |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Мощность, л.с. | 177 - 185 |
| Крутящий момент, Н·м | 235 (24) / 4300 / 240 (24) / 4200 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Тип топлива | Бензин |
M30B28LE — это модификация базового мотора M30 с увеличенным до 2.8 л объемом. Он оснащен распределенным впрыском топлива, что улучшило экономичность и экологичность по сравнению с карбюраторными версиями. Мотор использовался в нескольких поколениях моделей BMW.
По данным из фактов, средний расход топлива для M30B28LE составляет 9.9-12.1 л/100 км. Точные данные по городу/трассе для конкретных моделей в предоставленных фактах отсутствуют.
M30B28LE считается надежным мотором. К его плюсам относят прочную чугунную блок, простую конструкцию и хороший потенциал тюнинга. Минусы — возраст и возможные проблемы с электроникой впрыска. Паспортный ресурс не указан в фактах, но на практике при правильном обслуживании он может достигать 300-400 тыс. км.
В предоставленных данных отсутствуют точные интервалы обслуживания. Рекомендуется замена масла каждые 10-15 тыс. км, проверка зазоров клапанов и состояние цепи ГРМ. Точные требования к маслу и фильтрам в фактах не указаны.
К типичным проблемам M30B28LE относят износ цепи ГРМ, неисправности датчиков и утечки масла из прокладок. Возможен масложор из-за износа поршневых колец. Диагностика включает проверку компрессии и состояния топливной системы.
Цены на контрактные двигатели M30B28LE варьируются в зависимости от состояния и года выпуска. Информация носит справочный характер. Компания не продает двигатели.
Номер двигателя (VIN-штамп) обычно находится на блоке цилиндров с правой стороны, ниже головки блока. Уточните расположение для конкретной модели BMW.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 2.8 л, мощность 177 - 185, крутящий момент 235 (24) / 4300 / 240 (24) / 4200.
Многоточечный впрыск
Для двигателя M30B28LE важен правильный выбор вязкости, соответствующих допусков и точного объёма масла. Ошибки в этих параметрах могут привести к ускоренному износу. Учитывайте рекомендации производителя и используйте проверенные бренды.
| Двигатель | Bmw M30B28LE |
|---|---|
| Интервал замены (км/мес) | 15000/12 |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Объём масла, л | 6.5 |
| Вязкость (SAE) | 10W-30, 10W-40 |
BMW для M30B28LE указывает масло с классификацией API SL и ACEA A3/B4. Эти допуски гарантируют надёжную защиту от износа и стабильную работу системы смазки.
Полный объём масла составляет 6.5 л (включая масляный фильтр). Рекомендованный интервал замены – 15 000 км или 12 мес, в зависимости от условий эксплуатации.
Подходящие масла включают как синтетические, так и полусинтетические варианты, отвечающие требованиям API SL и ACEA A3/B4. Выбирайте продукты известных брендов с вязкостью 10W‑30 или 10W‑40.
Избегайте масел с допусками API CF или ниже, а также вязкостей 5W‑30, если они не отвечают требованиям ACEA A3/B4. Такие варианты могут не обеспечить достаточную защиту при высоких оборотах.
Для M30B28LE выбирайте масло 10W‑30/10W‑40 с классификациями API SL и ACEA A3/B4, объёмом 6.5 л и меняйте его каждые 15 000 км или 12 мес. Это обеспечит оптимальную работу и продлит срок службы двигателя.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M30B28LE отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M30B28LE. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 9.9 - 12.1. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.