BMW B58B30 — рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 3 литра, выпускаемый с 2013 года. Агрегат оснащен системой изменения фаз газораспределения Double-VANOS и электронной системой управления высотой подъема клапанов Valvetronic. Двигатель предназначен для установки на различные модели BMW 1-Series, 2-Series, 3-Series, 4-Series и 5-Series.
| Код | B58B30 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | Рядный, 6-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 6 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 3 |
| Объём, см³ | 2998 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 94.6 |
| Мощность, л.с. | 286 - 387 |
| Крутящий момент, Н·м | 240 (24) / 5000 / 450 (46) / 5200 / 500 (51) / 5000 / 540 (55) / 1900 / 700 (71) / 1750 |
| Степень сжатия | 10.2 - 11 |
| Тип топлива | Бензин АИ-98 |
Двигатель B58B30 является частью семейства B58 и представляет собой модернизированную версию двигателя N55. Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, головку блока из алюминиевого сплава и кованый коленчатый вал. Система Double-VANOS обеспечивает изменение фаз газораспределения на впуске и выпуске, а Valvetronic регулирует высоту подъема впускных клапанов.
Модификации двигателя B58B30 различаются степенью форсировки и настройками электронного управления, что позволяет использовать агрегат на моделях различного класса — от компактных 1-Series до представительских 5-Series. Выпускался с 2013 по 2024 год с перерывами в производстве.
Заявленный производителем расход топлива для двигателя B58B30 варьируется от 0.8 до 9.8 л/100 км в зависимости от модели автомобиля, типа трансмиссии и условий эксплуатации. Фактический расход зависит от манеры езды, состояния двигателя и дополнительного оборудования.
Двигатель B58B30 обладает хорошим запасом прочности благодаря прочной конструкции блока цилиндров и надежной системе смазки. К преимуществам можно отнести высокую литровую мощность, плавность работы и отличную приемистость. Недостатки связаны с сложностью системы изменения фаз газораспределения и чувствительностью к качеству топлива и моторного масла.
Ресурс двигателя зависит от условий эксплуатации и соблюдения регламента обслуживания. При своевременном техническом обслуживании двигатель способен пройти более 200 000 км без капитального ремонта.
Рекомендуемый интервал замены моторного масла — каждые 10 000-15 000 км или один раз в год. Масляный фильтр следует менять вместе с маслом. Воздушный фильтр рекомендуется заменять каждые 30 000-45 000 км в зависимости от условий эксплуатации.
Систему охлаждения необходимо проверять каждые 30 000 км, антифриз менять каждые 60 000 км или 4 года. Ремень ГРМ не требует регулярной замены, так как в двигателе используется цепной привод. Зазоры в клапанах регулируются гидрокомпенсаторами и не требуют ручной регулировки.
Наиболее распространенные проблемы двигателя B58B30 связаны с системой изменения фаз газораспределения. Со временем могут изнашиваться фазовращатели и датчики положения распредвалов, что приводит к ошибкам по пропускам зажигания и потере мощности.
На высоких пробегах возможны утечки масла через прокладку клапанной крышки и сальники коленчатого вала. Проблемы с системой смазки могут привести к повышенному расходу масла. Цепь ГРМ обычно служит долго, но при несвоевременной замене масла может растягиваться, вызывая шум и ошибки синхронизации.
Стоимость нового двигателя B58B30 может составлять от 500 000 до 800 000 рублей в зависимости от комплектации и поставщика. Контрактный двигатель с пробегом обойдется в 250 000-400 000 рублей. Цены указаны справочно и могут меняться в зависимости от региона и состояния агрегата. Редакция не занимается продажей двигателей.
Номер двигателя B58B30 расположен на блоке цилиндров с левой стороны (по ходу движения автомобиля) в районе соединения с коробкой передач. Для доступа к номеру может потребоваться демонтаж некоторых элементов подкапотного пространства.
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-98, объём 3 л, мощность 286 - 387, крутящий момент 240 (24) / 5000 / 450 (46) / 5200 / 500 (51) / 5000 / 540 (55) / 1900 / 700 (71) / 1750.
valvetronic + double-VANOS
Ресурс двигателя B58B30 при правильном обслуживании составляет более 200 000 км. На практике многие агрегаты проходят 250 000-300 000 км без капитального ремонта.
Рекомендуется использовать синтетическое моторное масло, соответствующее допускам BMW Longlife-04. Точный объем масла зависит от модификации двигателя и обычно составляет 6.0-6.5 литров.
B58B30 имеет усовершенствованную систему охлаждения, модернизированный турбокомпрессор и улучшенную систему смазки по сравнению с предшественником N55.
Заявленный расход топлива варьируется от 0.8 до 9.8 л/100 км в зависимости от модели автомобиля и условий эксплуатации.
Типичные проблемы включают износ фазовращателей (после 100 000 км), утечки масла через прокладки (80 000-120 000 км) и растяжение цепи ГРМ при несвоевременной замене масла (после 150 000 км).
Индекс B58B30 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии B58B30. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.