Двигатель BMW M503/1, объемом 3.2 л, производился с мая 1956 года для модели BMW 503. Это V-образный 8-цилиндровый агрегат с нижним распределительным валом (OHV), разработанный для премиального купе. Двигатель использовал два карбюратора Zenith для питания.
| Код | M503/1 |
|---|---|
| Бренд | Bmw |
| Тип | V-образный, 8-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Объём, л | 3.2 |
| Объём, см³ | 3168 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Мощность, л.с. | 138 |
| Крутящий момент, Н·м | 222 (23) / 4000 |
| Степень сжатия | 7.3 |
| Тип топлива | Бензин |
| Тип ГРМ | OHV (нижний распредвал) |
Двигатель M503/1 был разработан на основе серии M503 для купе BMW 503. Конструкция с нижним распредвалом (OHV) обеспечивала надежность и простоту обслуживания для своего времени. Двигатель оснащался двумя карбюраторами Zenith для равномерного распределения топлива по цилиндрам. Модификации ограничивались доработками для улучшения производительности и соответствия нормам.
Для BMW 503 с двигателем M503/1 расход топлива составляет примерно 15.8–16 л/100 км в смешанном цикле. Точные данные по городу и трассе не указаны, но из-за карбюраторной системы и веса купе показатели были высокими для того времени.
Двигатель M503/1 отличался надежностью благодаря простой конструкции OHV и качественным материалам. Паспортный ресурс не указан, но по историческим данным агрегаты служили десятки лет при правильном обслуживании. К минусам относят повышенный расход топлива и необходимость регулярной настройки карбюраторов.
Регламент обслуживания для M503/1 включает замену масла каждые 5–10 тыс. км (по состоянию), проверку зазоров клапанов и регулировку карбюраторов. Интервалы замены фильтров и свечей зависели от условий эксплуатации. ГРМ в этой конструкции цепной, требует периодического осмотра.
К типичным проблемам M503/1 относят износ карбюраторов, подтекание масла из-за возрастных сальников и возможные неисправности системы зажигания. Диагностика включает проверку компрессии, состояния цепи ГРМ и герметичности впуска. Проблемы с масложором могут быть связаны с износом поршневых колец.
Цена контрактного двигателя M503/1 варьируется в зависимости от состояния и года выпуска, но точные данные не указаны. Дисclaimer: мы не продаем двигатели, информация носит справочный характер.
Номер двигателя M503/1 обычно нанесен на блок цилиндров со стороны коробки передач или на специальной площадке. Для точного определения рекомендуется обратиться к документации BMW 503 или сервисному руководству.
V-образный, 8-цилиндровый, топливо: Бензин, объём 3.2 л, мощность 138, крутящий момент 222 (23) / 4000.
2 карбюратора Zenith 32NDIX 2-barrel
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс M503/1 отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M503. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 15.8 - 16. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.