Двигатель BMW M57D30TU2TOP выпускался в 2006‑2007 годах для моделей 5‑Series и X3. Оснащён системой Common Rail, 6‑цилиндровым рядным блоком объёмом 3 л, предназначен для среднеразмерных автомобилей.
ТипРядный, 6-цилиндровый
Объём3
Мощность286
Крутящий момент580 (59) / 2250
Тип топливаДизельное топливо
Полная таблица характеристик
13 параметров
Код
M57D30TU2TOP
Бренд
Bmw
Тип
Рядный, 6-цилиндровый
Цилиндры, шт
6
Клапанов на цилиндр
4
Объём, л
3
Объём, см³
2993
Диаметр цилиндра, мм
84
Ход поршня, мм
90
Мощность, л.с.
286
Крутящий момент, Н·м
580 (59) / 2250
Степень сжатия
16.5
Тип топлива
Дизельное топливо
Описание конструкции и модификации
M57D30TU2TOP – усовершенствованная версия серии M57 с технологией Common Rail и повышенным уровнем компрессии (16,5:1). Конструкция включает алюминиевый блок цилиндров, двойные турбокомпрессоры (изначально в версии, но в данных не указано) и систему регулирования фаз газораспределения, обеспечивая высокий крутящий момент в широком диапазоне оборотов.
Плюсы: высокий крутящий момент, надёжная конструкция блока, экономичный расход топлива, система Common Rail обеспечивает плавный запуск и малый уровень шума.
Минусы: сложная система турбонаддува может требовать более частой диагностики, чувствительность к качеству топлива, возможны проблемы с цепью ГРМ при превышении ресурсного интервала.
Ресурс: при соблюдении регламентов сервисного обслуживания ресурс двигателя обычно превышает 300 000 км.
Регламент обслуживания
Интервалы ТО: каждые 15 000 км или 12 мес.
Масло: синтетическое 5W‑30, соответствующее рекомендациям BMW (API SN, ACEA A5/B5).
Фильтры: менять масляный и топливный фильтры каждый сервис.
Цепь ГРМ: проверять натяжение при каждом обслуживании, замена рекомендуется через 200 000 км.
Зазоры: проверка зазора клапанов при 100 000 км.
Типичные проблемы и поломки
Износ цепи привода ГРМ – характерен при превышении ресурсного интервала, проявляется шумом и вибрацией.
Проблемы с топливной системой Common Rail – засорённые форсунки, повышенный уровень шума при работе.
Утечки масла из системы турбонаддува – связаны с износом уплотнений.
Снижение крутящего момента из‑за загрязнённого фильтра EGR.
Цена двигателя
Стоимость б/у двигателя M57D30TU2TOP на рынке в 2024‑году варьируется от 4 500 до 6 500 USD, в зависимости от пробега и состояния. Цена указана только для справки – продажа и покупка не осуществляется через наш ресурс.
Номер двигателя (VIN‑блок) размещён на левом борту блока цилиндров, обычно за клапанной крышкой, и виден при открытом капоте. Номер начинается с кода «M57D30TU2TOP» и далее следует серийный номер.
Технические характеристики
Рядный, 6-цилиндровый, топливо: Дизельное топливо, объём 3 л, мощность 286, крутящий момент 580 (59) / 2250.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Какое масло и сколько лить в M57D30TU2TOP?
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Чем M57D30TU2TOP отличается от соседнего индекса?
Индекс M57D30TU2TOP отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии M57D30TU2TOP. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Какой расход у M57D30TU2TOP?
Средний расход топлива: 6.7 - 7.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Какие типичные проблемы у M57D30TU2TOP и на каком пробеге?
Для серии характерны течи прокладок ГБЦ при перегревах, постепенный рост расхода масла на больших пробегах и чувствительность к грязному дросселю. Регулярный сервис предотвращает серьёзные поломки.
Похожие двигатели
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.
