Двигатели Audi DKZB и DNNB — рядные четырёхцилиндровые бензиновые агрегаты серии DKZB объёмом 2,0 л, выпускавшиеся с июля 2018 года. Представляют собой эволюцию семейства EA888 с непосредственным впрыском топлива, адаптированные для спорткупе Audi TT третьего поколения. Индексы DKZB и DNNB обозначают различные ревизии одной конструкции с идентичными базовыми характеристиками.
| Код | DKZB, DNNB |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1984 |
| Мощность, л.с. | 197 |
| Крутящий момент, Н·м | 320 (33) / 4300 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Семейство DKZB построено на модульной платформе Volkswagen EA888 gen3 с верхним расположением турбокомпрессора и непосредственным впрыском топлива под давлением до 200 бар. Отличительные черты — чугунный блок цилиндров с тонкостенными чугунными гильзами, алюминиевая ГБЦ с интегрированными выпускными коллекторами для быстрого прогрева катализатора. Индекс DKZB применяется для ранних ревизий 2018–2020 годов, DNNB — для обновлённых версий с уточнённой калибровкой ЭБУ и доработанной системой охлаждования. Конструктивно агрегаты идентичны: ход поршня 92,8 мм, диаметр цилиндра 82,5 мм, степень сжатия около 9,6:1.
Заводские данные для Audi TT с двигателем DKZB/DNNB:
Реальный расход в эксплуатации: 8–10 л/100 км в городе, 6–7 л/100 км на трассе при скорости 90–110 км/ч. Агрессивный стиль вождения увеличивает потребление до 12 л/100 км.
Паспортный ресурс по нормам Audi — 250 000 км. На практике при своевременном обслуживании агрегат выдерживает 300 000+ км без капитального ремонта.
Справочные цены на вторичном рынке (2024): контрактный агрегат DKZB/DNNB — 180 000–280 000 рублей в зависимости от пробега и комплектности. Капитальный ремонт — 120 000–180 000 рублей. Новый оригинальный блок поставляется только в сборе по цене от 450 000 рублей. Данная публикация носит информационный характер, мы не осуществляем продажу запчастей и агрегатов.
Идентификационный номер (VIN двигателя) нанесён на блок цилиндров с левой стороны (со стороны водителя в леворульных автомобилях) в приливе между вторым и третьим цилиндрами, ближе к сопряжению с коробкой передач. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера или просмотр снизу через специальное отверстие в подкрылке. Также код двигателя указан на шильдике в техническом паспорте ТС и в электронном виде в блоке управления двигателем (чтение через диагностический разъём OBD-II).
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 197, крутящий момент 320 (33) / 4300.
Непосредственый впрыск топлива
Audi DKZB, DNNB сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Audi DKZB, DNNB имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Это разные ревизии одного двигателя. DKZB — ранняя версия (2018–2020), DNNB — обновлённая с доработанной программой управления и системой охлаждения. Базовые характеристики идентичны.
Синтетическое масло класса вязкости 5W-30 или 0W-30 по спецификации VW 504 00. Объём при замене с фильтром — около 5,7 литра.
Паспортный ресурс цепи не ограничен, но на практике растяжение и износ успокоителей проявляются к 150 000–180 000 км. Рекомендуется инспекция каждые 60 000 км.
Причины: износ маслосъёмных колпачков, закоксовывание маслосъёмных колец в поршнях, износ направляющих втулок турбокомпрессора. Типичный расход для изношенного агрегата — до 1 литра на 1000 км.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс DKZB, DNNB отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DKZB. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.