Audi DKTA — рядный 2.0-литровый бензиновый двигатель, выпускавшийся с июля 2018 по 2019 год. Агрегат предназначен для компактных кроссоверов линейки Q3, развивает 230 л.с. и построен на модернизированной платформе EA888 с непосредственным впрыском топлива. DKTA занял нишу между базовыми TFSI и «заряженными» версиями SQ3.
| Код | DKTA |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1984 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Мощность, л.с. | 230 |
| Крутящий момент, Н·м | 350 (36) / 4300 |
| Степень сжатия | 9.6 - 10.5 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
DKTA относится к семейству EA888 gen3B с иглой Miller — промежуточное поколение между стандартным EA888 gen3 и современным EA888 evo4. Главная особенность — уникальная фаза такта сжатия: поршни движутся дольше благодаря раннему закрытию впускных клапанов, что снижает температуру сгорания и расход топлива без потери мощности. Блок двигателя чугунный, головка — алюминиевая с интегрированным выпускным коллектором. Присутствует двойная система охлаждения: основной контур и отдельный для турбокомпрессора.
Рециркуляция ОГ с охлаждением, низкотемпературный термостат и высокоточное управление зажиганием позволяют работать по циклу Miller при различных нагрузках. Цепной привод ГРМ расположен со стороны коробки передач, привод масляного насоса — цепной.
Заводской показатель смешанного цикла — 7,7 л/100 км.
Паспортный ресурс по конструкции — 180 000–200 000 км. Фактический ресурс при своевременном обслуживании: 250 000–300 000 км до капремонта.
Плюсы: хорошая тяга на низких оборотах, низкий реальный расход при спокойной езде, современная система охлаждения, проработанная ЭБУ.
Минусы: чувствительность к качеству топлива, критичность интервалов замены масла, сложная диагностика при сбоях VVT, высокая стоимость оригинальных запчастей.
Интервалы ТО: каждые 15 000 км или 1 год, смотря что наступит раньше.
Контрактный DKTA без навесного оборудования: 280 000–380 000 ₽ в зависимости от пробега и состояния. С установкой и адаптацией: +80 000–120 000 ₽. Б/у в разборе (блок+ГБЦ): 150 000–220 000 ₽. Ремонт блока (замена поршневой, вкладышей, цепи): 180 000–250 000 ₽. Важно: двигатели DKTA редки на разборках из-за короткого периода выпуска и малой парка. Прямая продажа не осуществляется — актуальные предложения уточняйте у поставщиков.
Табличка с заводским номером расположена на продольной плоскости блока со стороны коробки передач, под впускным коллектором. Дополнительная маркировка присутствует на наклейке ГБЦ. Для визуального осмотра требуется снять декоративную накладку и воздуховод. Дополнительный код также прописан в блоке данных двигателя, читаемом через OBD-II.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 230, крутящий момент 350 (36) / 4300.
Непосредственый впрыск топлива
Audi DKTA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
230 л.с. при соответствующей настройке для Audi Q3 второго поколения.
5W-30 C3 по ACEA или 0W-20/0W-30 VW 508 00/509 00 при активированном сервисе LongLife.
Цепь не имеет регламентного ресурса, но фактически требует внимания после 120 000–150 000 км — признаки растяжения: стук при запуске, ошибки по фазам.
Смешанный цикл 8–9 л/100 км, город до 10–11 л, трасса 6,5–7,5 л.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.