Двигатель Audi DTT (код TDT) — современный турбодизельный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 2.0 литра, выпускающийся с 2020 года компанией FAW-VW внутри Kompaktwagen-класса и специально спроектированный для компакта Audi Q2. Оснащен топливной системой Common Rail и DOHC с 16 клапанами.
| Код | DTT |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1968 |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 95.5 |
| Мощность, л.с. | 150 |
| Крутящий момент, Н·м | 360 (37) / 1600 |
| Степень сжатия | 16 |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
Audi DTT сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Audi DTT относится к рядный, 4-цилиндровый семейства DTT. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются common rail, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 16, мощность 150 л.с., крутящий момент 360 (37) / 1600 Н·м.
Средний расход топлива для Audi DTT по данным каталога находится в диапазоне 4.7 - 5.9. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Audi DTT сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Audi DTT имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Двигатель DTT устанавливается на Audi Q2 (с 09.2020 года) как основной силовой агрегат.
Агрегат является рядным 4-цилиндровым турбодизелем с 16 клапанами, Common Rail и мощностью 150 л.с.
Расход в смешанном цикле составляет 4.7 - 5.9 литра на 100 км.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс DTT отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DTT. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.