Двигатель Audi CYP — рядный 4-цилиндровый бензиновый мотор объёмом 2,0 л серии EA888 gen3, выпускавшийся с июля 2015 по февраль 2019 года. Оснащён непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом, развивает 252 л.с. и 370 Н·м крутящего момента. Устанавливался на бизнес-седаны Audi A6 и лифтбек A7 в качестве базового мотора для рынков с налоговыми ограничениями по объёму.
| Код | CYP |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1984 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Мощность, л.с. | 252 |
| Крутящий момент, Н·м | 370 (38) / 1600 |
| Степень сжатия | 9.6 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
| Экологический класс | Евро-5/Евро-6 |
CYP относится к третьему поколению семейства EA888, разработанному с учётом проблем предшественников. Блок цилиндров из чугуна с тонкостенными расточками, головка блока из алюминиевого сплава с интегрированным выпускным коллектором для быстрого прогрева катализатора. Коленчатый вал с четырьмя противовесами балансирует вторичные силы рядной четвёрки.
Ключевое отличие от моторов мощностью 220–230 л.с. — форсированная турбина IHI с изменяемой геометрией и повышенное давление наддува. Поршневая группа усилена: поршни с антифрикционным покрытием скользящих поверхностей, кольца оптимизированы под нагрузки при 252 л.с. Система охлаждения с двумя контурами: основной и турбокомпрессорный с электронасосом.
Фазовращатели на впускном и выпускном валах обеспечивают изменение фаз газораспределения в широком диапазоне. Цепной привод ГРМ расположен со стороны муфты, цепь двухрядная роликового типа. Масляный насос с электронным регулированием производительности снижает потери на трение.
Заявленный смешанный расход 7,8 л/100 км достижим при спокойной езде. Реальные показатели варьируются в зависимости от условий эксплуатации и массы автомобиля.
Паспортный ресурс по данным производителя — 300 000 км. Фактический пробег без капитального ремонта при своевременном обслуживании достигает 200–250 тыс. км. Критическим фактором является качество топлива и масла.
Интервалы ТО для CYP аналогичны прочим бензиновым моторам Audi третьего поколения EA888:
Рекомендуемое масло: синтетическое 5W-30 или 5W-40 по спецификации VW 502 00/504 00. Объём системы около 5,5–6 л. Зазоры клапанов регулируются гидрокомпенсаторами, проверка не требуется. Система охлаждения требует обязательного использования фирменной охлаждающей жидкости G13.
Несмотря на доработки третьего поколения, CYP сохранил ряд характерных для EA888 проблем:
Стоимость восстановленного двигателя CYP на вторичном рынке зависит от пробега и комплектности. Контрактные агрегаты из Европы и США: 180 000–280 000 рублей. Двигатели после капитального ремонта с гарантией: 250 000–350 000 рублей. Новый оригинальный блок в сборе у дилера: 450 000–600 000 рублей.
Дополнительные расходы: комплект прокладок и расходников 25 000–40 000 рублей, работы по замене 30 000–50 000 рублей. При покупке контрактного мотора рекомендуется эндоскопия цилиндров и проверка люфта коленвала.
Компания не занимается продажей двигателей. Указанные цены носят справочный характер и актуальны на момент публикации. Для приобретения агрегата обращайтесь к специализированным поставщикам контрактных запчастей.
Идентификационный номер двигателя Audi CYP нанесён на блок цилиндров и продублирован на шильдике. Расположение: на передней части блока со стороны муфты, над местом крепления генератора. Номер выбит на горизонтальной площадке блока, рядом с границей головки блока.
Дополнительная табличка с кодом двигателя и серийным номером размещена на крышке привода ГРМ со стороны правого переднего колеса. Для визуального осмотра требуется снятие защиты картера и нижнего воздуховода. В ПТС и сервисной книжке номер двигателя указан в разделе «Двигатель» под кодом CYP.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин Premium (АИ-98), объём 2 л, мощность 252, крутящий момент 370 (38) / 1600.
прямой впрыск топлива
Audi CYP сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Рекомендуется синтетическое масло 5W-30 или 5W-40 по спецификации VW 502 00/504 00. Объём при замене с фильтром около 5,5–6 литров.
Паспортный ресурс цепи 150 000–200 000 км. При появлении стука при запуске или ошибок по фазам требуется диагностика и замена комплекта.
Причины масложора: износ маслосъёмных колпачков, залегание поршневых колец, износ цилиндров. Критический расход — свыше 1 л на 1000 км требует вмешательства.
Использование АИ-95 недопустимо: детонация разрушает поршни и выводит из строя турбокомпрессор. Двигатель рассчитан исключительно на Premium-бензин.
Базовые компоненты (цепь ГРМ, помпа, клапан PCV) совместимы с CJXA, CYPA и аналогами. Поршневая группа и турбокомпрессор специфичны для форсированной версии 252 л.с.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.