Двигатель Audi DNNA, DRFA (2 л)

Описание конструкции и модификации

DNNA и DRFA — близкородственные коды одной конструкции. Различия касаются комплектации навесным оборудованием и рынка сбыта: DNNA применялся на европейских спецификациях, DRFA — на модификациях для других регионов. Оба агрегата построены на базе EA888 gen3B с системой B-cycle (укороченный впускной ход, позднее закрытие впускных клапанов), что обеспечивает высокий крутящий момент на низких оборотах и снижение расхода топлива. Головка блока из алюминиевого сплава, блок цилиндров — чугунный с тонкостенными расточками. Система охлаждения с двумя контурами: основной и для турбокомпрессора.

Расход топлива

Заводские данные по циклу WLTP/NEDC:

• Audi A4 (B9) седан/универсал: город 7,2–8,5 л, трасса 5,2–5,8 л, смешанный 5,9–6,3 л/100 км
• Audi A5 (F5) купе/спортбек: город 7,5–8,8 л, трасса 5,4–6,0 л, смешанный 6,2–6,7 л/100 км

Реальный расход в эксплуатации: город 8–10 л, трасса 6–7 л, смешанный 7–8,5 л/100 км в зависимости от стиля вождения и комплектации приводом.

Надёжность и ресурс

Паспортный ресурс по данным производителя — 250 000 км без капитального ремонта. Фактический ресурс при своевременном обслуживании: 200 000–300 000 км до первого серьёзного вмешательства.

• Плюсы: высокая эластичность на низах, экономичность, хорошая ремонтопригодность благодаря массовости платформы EA888
• Минусы: чувствительность к качеству топлива и масла, тепловые нагрузки на поршневую при агрессивной эксплуатации, сложность диагностики из-за интеграции с 48В системой MHEV на поздних модификациях

Регламент обслуживания

• Моторное масло: объём ~5,5–6,0 л, вязкость 0W-20 или 5W-30 по спецификации VW 504 00/507 00, замена каждые 15 000 км или 1 год
• Масляный фильтр: вместе с заменой масла
• Воздушный фильтр: каждые 30 000 км
• Топливный фильтр: встроен в бензонасос, замена каждые 60 000 км
• Свечи зажигания: каждые 60 000 км
• Привод ГРМ: цепь, ресурс 150 000–200 000 км, инспекция натяжителя каждые 60 000 км
• Охлаждающая жидкость: замена каждые 4 года
• Регулировка клапанов: гидрокомпенсаторы, обслуживание не требуется

Типичные проблемы и поломки

Масложор: характерен для EA888 gen3B при пробеге свыше 100 000 км. Причины — закоксовка маслосъёмных колец, износ направляющих втулок клапанов. Диагностика: компрессометрия, эндоскопия цилиндров, замер расхода масла на 1000 км.

Цепь ГРМ: растяжение цепи после 150 000 км, шум натяжителя. Рекомендуется замена комплекта при появлении металлического стука при запуске.

Нагар на клапанах: следствие непосредственного впрыска без промывки впускных каналов. Симптомы — неустойчивая работа на холостом ходу, потеря мощности. Решение: механическая или ультразвуковая чистка каждые 60 000–80 000 км.

Турбокомпрессор: износ подшипников при использовании некачественного масла или нарушении интервалов замены. Предвестники — гул при работе, дымление при ускорении.

Система охлаждия: течи помпы и патрубков после 80 000 км. Требуют профилактической замены при первых признаках утечки антифриза.

Цена двигателя

Контрактный агрегат DNNA/DRFA с пробегом 50 000–100 000 км: 180 000–280 000 рублей. Двигатель после капитального ремонта с гарантией: 220 000–320 000 рублей. Новый оригинальный в сборе: 450 000–600 000 рублей (заказная позиция). Стоимость капитального ремонта собственного агрегата: 150 000–250 000 рублей в зависимости от объёма работ.

Данные цены носят справочный характер и актуальны на момент публикации. Мы не продаём автозапчасти и не оказываем услуги по ремонту.

Где находится номер двигателя

Идентификационный номер двигателя DNNA/DRFA расположен на блоке цилиндров с левой стороны (со стороны ремня привода вспомогательных агрегатов), в приливе под выпускным коллектором. Для визуального доступа требуется снять защиту картера и нижний воздуховод. Номер также продублирован на наклейке в сервисной книжке и в электронном виде в блоке управления двигателем (чтение диагностическим оборудованием).

Технические характеристики

Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 187 - 190, крутящий момент 320 (33) / 1450.

Особенности и заметки

Непосредственый впрыск топлива

Надежность и ресурс: плюсы и минусы

Audi DNNA, DRFA сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.

Достоинства:

• Конструкция рассчитана на ресурсную эксплуатацию при соблюдении регламента обслуживания.

Недостатки:

• Чувствителен к качеству масла: затягивание с заменой приводит к лакообразованию и детонации.
• Перегревы ускоряют износ прокладок головок и могут вызвать микротрещины в блоке.

На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.

На какие машины ставили

• Audi A4 рестайлинг, седан, 5 поколение, B9
• Audi A4 рестайлинг, универсал, 5 поколение, B9
• Audi A4 рестайлинг, седан, 5 поколение, B9
• Audi A4 рестайлинг, седан, 5 поколение, B9
• Audi A4 рестайлинг, универсал, 5 поколение, B9
• Audi A5 рестайлинг, купе, 2 поколение, F5
• Audi A5 рестайлинг, открытый кузов, 2 поколение, F5
• Audi A5 рестайлинг, лифтбек, 2 поколение, F5
• Audi A5 рестайлинг, открытый кузов, 2 поколение, F5
• Audi A5 рестайлинг, лифтбек, 2 поколение, F5
• Audi A5 рестайлинг, купе, 2 поколение, F5