Рядный 4-цилиндровый турбобензиновый двигатель DNNA разработан концерном Volkswagen Group. Выпускался в 2019–2020 годах. Мотор оснащен непосредственным впрыском топлива (FSI) и системой турбонаддува, ориентирован на сегменты B+ и компактного премиум-класса.
| Код | DNNA |
|---|---|
| Бренд | Audi |
| Тип | Рядный, 4-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2 |
| Объём, см³ | 1984 |
| Диаметр цилиндра, мм | 82.5 |
| Ход поршня, мм | 92.8 |
| Мощность, л.с. | 190 - 207 |
| Крутящий момент, Н·м | 300 (31) / 1500 / 320 (33) / 1600 |
| Степень сжатия | 11.7 |
| Тип топлива | Бензин АИ-95 |
Двигатели серии DNNA считаются технологичными и соответствующими требованиям концерна по экономичности. Поскольку заводской ресурс не указан, оценить его можно по аналогам EA211. При правильном обслуживании и использовании качественных запчастей мотор способен пройти 200–300 тыс. км без капитального ремонта.
В конструкции отсутствует классическая цепь ГРМ, привод клапанов производится ремнем и натяжным роликом, ресурс ремня обычно оценивается в 80–100 тыс. км.
Капитальный ремонт двигателя DNNA проводится по результатам диагностики (критически уплотнительные кольца, вкладыши). Сервисная книжка и официальная корпорация рекомендуют соблюдать интервалы ТО. Важен контроль затяжки свечей и пластинчатых упоров натяжителя ремня ГРМ.
Основные эксплуатационные риски касаются расходных материалов и ошибок, допущенных на СТО:
Маркировочный номер двигателя выбит на правой стороне блока цилиндров, вблизи картера сцепления. Для осмотра требуется смотровая яма или подъемник. Номер двигателя должен соответствовать данным из ПТС.
Стоимость нового оригинального двигателя для восстановления автомобиля (комплектация MIL/IW) стартует с 50-80 тыс. руб. с НДС. Контрактный б/у двигатель DNNA можно приобрести в 2–3 раза дешевле (от 15–30 тыс. руб.) с пробегом 50–200 тыс. км.
Рядный, 4-цилиндровый, топливо: Бензин АИ-95, объём 2 л, мощность 190 - 207, крутящий момент 300 (31) / 1500 / 320 (33) / 1600.
Средний расход по данным источника: 5.9 - 7.8.
Непосредственый впрыск топлива
Audi DNNA относится к рядный, 4-цилиндровый семейства DNNA. Рабочий объём составляет около 2 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются непосредственый впрыск топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 11.7, мощность 190 - 207 л.с., крутящий момент 300 (31) / 1500 / 320 (33) / 1600 Н·м.
Audi DNNA имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Это мотор класса 2.0 литра. Увеличенный рабочий объем направлен на сохранение мощности и крутящего момента при высоких оборотах без потери топливной экономичности.
При своевременном обслуживании и нормальной качестве спирта расход масла в пределах нормы (рекомендуется проверять каждые 10 тыс. км). Забитые форсунки или клапана VVTl способны повышать расход.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Индекс DNNA отличают настройки фаз газораспределения, степень сжатия и программное управление в сравнении с соседними версиями серии DNNA. Подбирайте детали по VIN и коду двигателя.
Средний расход топлива: 5.9 - 7.8. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и условий движения.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.