B525 — рядный 5-цилиндровый бензиновый двигатель Volvo объёмом 2,5 литра, выпускавшийся с августа 2013 года. Представляет собой глубокую модернизацию модульной пятёрки семейства Modular: новые ГБЦ с непосредственным впрыском, изменённая поршневая группа под высокое давление форсунок Bosch. Отличительная черта — высокий удельный крутящий момент (144 Н·м/л) при относительно низком значении сжатия 9,5:1, что обеспечивает совместимость с турбонаддувом без детонации на бензине АИ-98. Применялся на передне- и полноприводных версиях V60 II и XC70 II.
| Код | B525 |
|---|---|
| Бренд | Volvo |
| Тип | Рядный, 5-цилиндровый |
| Цилиндры, шт | 5 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Объём, л | 2.5 |
| Объём, см³ | 2497 |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 92.3 |
| Мощность, л.с. | 254 |
| Крутящий момент, Н·м | 360 (37) / 4200 |
| Степень сжатия | 9.5 |
| Тип топлива | Бензин Premium (АИ-98) |
Volvo B525 сочетает рабочий объём, мощность и крутящий момент, достаточные для повседневной езды, при условии исправной топливной и зажигающей аппаратуры.
Volvo B525 относится к рядный, 5-цилиндровый семейства B525. Рабочий объём составляет около 2.5 л, что обеспечивает баланс тяги и экономии. Привод клапанов выполнен по схеме DOHC, что поддерживает стабильное наполнение цилиндров. В конструкции применяются электронная система впрыска топлива, благодаря чему мотор сохраняет эластичность на всём диапазоне оборотов. Основные параметры: степень сжатия 9.5, мощность 254 л.с., крутящий момент 360 (37) / 4200 Н·м.
Средний расход топлива для Volvo B525 по данным каталога находится в диапазоне 7.9 - 8.6. Реальные значения зависят от модели, трансмиссии и стиля езды.
Volvo B525 сохраняет ресурс при регулярной проверке систем смазки и охлаждения.
Достоинства:
Недостатки:
На практике владельцы получают 250–300 тыс. км пробега до капитального ремонта при своевременном обслуживании.
Volvo B525 имеет заводской номер на площадке блока цилиндров возле стыка с коробкой передач. Очистите площадку от грязи и подсветите её снизу, чтобы увидеть гравировку.
Официально требуется Premium АИ-98. Допустимо использование АИ-95 с октанокорректором при отсутствии детонации, но мощность снизится, а расход увеличится.
Непосредственный впрыск вместо распределённого, изменённая ГБЦ и поршни под высокое давление, электронный термостат. Механический наддув и регулятор давления ушли в прошлое.
250–300 тыс. км при нормальной эксплуатации. При масложоре или редких заменах масла ресурс сокращается до 180–200 тыс. км.
Да, доступны форсунки Bosch HDEV5.2/5.4 сторонних производителей (Standard, Hitachi), но требуется калибровка параметров распыла в ECM.
Даже без паспортных цифр мотор при регулярной замене масла и контроле охлаждения отхаживает 250–300 тыс. км до капитального ремонта.
Применяйте синтетическое масло 5W-30 или 5W-40, обновляйте его каждые 8–10 тыс. км вместе с фильтром; заливается около 4,0–4,5 л.
Двигатели с похожими характеристиками из той же марки или аналогичного класса.